Caddy

7 ileri DSG şanzımanlı tüm 2012 Caddy otomatik versiyonlarında (1.6 TDI ve 2.0 TDI) düşük hızlarda sarsıntı, vites geçişlerinde gecikme ve kavrama slipi şikayetleri kronik olarak raporlanmaktadır. Sorun genellikle mechatronic ünitesinin ya da kuru kavurma disklerinin aşınmasından kaynaklanır. Yazılım güncellemesiyle geçici iyileşme sağlanabilse de ileri vakalarda kavurma seti ve mechatronic revizyonu kaçınılmaz olur.

1.6 TDI motorlu Caddy'lerde EGR vanası karbon birikimi nedeniyle belirli aralıklarla tıkanmakta; bu durum motor arıza lambası, güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi ile kendini göstermektedir. Şehir içi kısa mesafe kullanımı bu süreci hızlandırır. EGR'nin temizlenmesi geçici çözüm sunar; ileri vakalarda komple vana değişimi gerekir.

1.6 TDI motorlu tüm Caddy'lerde sık gözlemlenen bu sorun; şehir içi kısa mesafe kullanımında filtrenin kendiliğinden rejenerasyon yapamamasıyla tetiklenir. Araç egzozdan yoğun duman atar, motor güç moduna girer veya arıza lambası yanar. Kimyasal temizlik orta vadeli çözüm sunar; hasar görmüş filtrenin değişimi maliyeti oldukça yüksektir.

1.6 TDI Caddy'lerde motor ısındıktan sonra tekleme, rölantide düzensiz çalışma ve arıza kaydı oluşması yaygın şikayetler arasındadır. Enjektörlerin sızdırmazlık contalarının bozulması veya enjektörlerin debi sapması bu belirtilere yol açar. Servis teşhisinde enjektör kalibrasyonu ve gerekirse değişimi uygulanır; birden fazla enjektörün aynı anda sorun çıkarması toplam maliyeti önemli ölçüde artırır.

2012 model 1.6 TDI Caddy'lerde termostat ve su pompası arızaları belirli km aralıklarında tekrarlayan bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Termostatın geç açılması yakıt tüketimini artırırken, su pompası arızası motor ısınmasına ve uzun vadede silindir kapağı salmastra hasarına yol açabilir. Önleyici bakım kapsamında 150.000 km civarında değiştirilmesi önerilir.