Megane

1.5 Blue dCi dizel motorlu versiyonlarda EGR valfinin karbon birikimi nedeniyle kirlenmesi ve zamanla işlevsiz hale gelmesi yaygın görülen bir kronik sorundur. Motor rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve artmış egzoz emisyonu şeklinde kendini gösterir. Şehir içi ağırlıklı kullanımda risk daha yüksektir.

Megane 4 dizel otomatik versiyonlarında, özellikle 80.000 km sonrasında torpido paneli çevresi, A ve B pileri, arka döşeme bölgelerinde gıcırtı ve tıkırtı seslerinin arttığı bildirilmektedir. Dizel motorun titreşim karakteri bu sesleri daha belirgin kılmaktadır. Kalıcı çözüm zaman zaman güçtür; gürültü yalıtım malzemesi eklenmesi kısmen işe yaramaktadır.

1.5 Blue dCi EDC otomatik versiyonunda, şanzıman yağı ve filtresi önerilen aralıklarda değiştirilmediğinde düşük hızlarda titreme, vites geçişlerinde sertleşme ve zaman zaman şanzıman arıza lambası ile kendini gösteren kronik sorun. Şanzıman mekaniğinin erken yıpranmasına yol açabilir. EDC şanzıman yağının en geç 60.000 km'de bir değiştirilmesi önerilir.

1.5 Blue dCi dizel motorlu versiyonlarda, kısa mesafe ve şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması nedeniyle filtre tıkanması yaşanmaktadır. Araç güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve motor arıza uyarısı ile belirtiler verir. Önlem olarak haftada en az bir kez 20 dakika üzeri oto yolu sürüşü yapılması önerilir.

Dizel versiyonlarda termostatın erken arızalanması sonucu motor soğutma sistemi dengesinin bozulması ve buna bağlı olarak su pompasının (devirdarim) da etkilenmesi raporlanmaktadır. Belirtiler arasında motor ısısının dengesiz seyretmesi, kalorifer ısısının düşmesi ve uzun süre ısınmama yer almaktadır. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına zemin hazırlayabilir.