Megane

1.5 dCi dizel motorlu Megane IV modellerinde, özellikle ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda DPF filtresi yeterli rejeneasyon sıcaklığına ulaşamadığından zamanla tıkanmaktadır. Tıkanan filtre motor gücünü düşürmekte, arıza ışığı yakmakta ve acil servisi zorunlu kılmaktadır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunsa da ileri vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

1.5 dCi 115 EDC kombinasyonunda yaygın biçimde gözlemlenen bu sorun, özellikle şehir içi yoğun kullanımda kuru kavramaların erken aşınmasına ve düşük hızlarda belirgin titreme ile vites geçiş şoklarına neden olmaktadır. Kavrama değişimi, yalnızca yetkili veya uzman servislerde yapılabilmekte olup oldukça yüksek işçilik ve parça maliyeti gerektirmektedir.

1.5 dCi dizel motorlu modellerde, özellikle düzenli yağ bakımı aksatılan araçlarda turbo şarj cihazı yatakları yıpranmakta ve turbo yağ kaçağı görülmektedir. Belirtiler arasında mavi-beyaz duman, güç kaybı ve karakteristik turbo ıslık sesi yer almaktadır. Revize yerine sıfır turbo değişimi tercih edildiğinde maliyet önemli ölçüde artmaktadır.

1.5 dCi motorunun piezoelektrik enjektörleri, kalitesiz yakıt kullanımı veya uzun servis aralıklarına bağlı olarak zamanla debi kaybına uğramakta ya da sızdırmaya başlamaktadır. Belirtiler titreşimli rölanti, zorlu soğuk start ve artmış yakıt tüketimi şeklinde kendini göstermektedir. Enjektör temizleme geçici çare sunarken kalıcı çözüm için enjektör değişimi gerekmekte ve bu işlem yüksek maliyete yol açmaktadır.

1.5 dCi dizel versiyonlarda hava kütlesi ölçer sensörünün kirlenmesi veya arızalanması sonucunda motor arıza ışığı yanmakta, araç performansı düşmekte ve yakıt tüketimi belirgin biçimde artmaktadır. Sensör temizleme işlemi kısa vadeli çözüm sağlasa da kalıcı arızada sensör değişimi zorunlu hale gelmektedir. Görece daha ekonomik bir arıza kalemi olmakla birlikte sıklığı dikkat çekicidir.