Megane

1.5 dCi (110 ve 115 bg) dizel manuel versiyonlarda yaygın olarak görülür. EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tam açık konumda kalır. Belirtiler: rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza ikaz lambasının yanmasıdır. Şehir içi kısa mesafe kullanımında risk daha yüksektir.

Tüm Megane Mk4 versiyonlarında (dizel-manuel dahil) ön amortisörler ve rot başlarının normalin altında ömür sürdüğü raporlanmaktadır. Özellikle bozuk yol koşullarında kullanılan araçlarda 70.000-90.000 km bandında değişim gereksinimi doğabilmektedir. Direksiyon oynatma ve düzensiz zemine basan araç hissi başlıca belirtilerdir.

1.5 dCi dizel versiyonlarda 100.000 km sonrasında enjektörlerde sızıntı veya kalibrasyon kaybı gözlemlenmektedir. Titreşim, sert çalışma sesi, düzensiz yanma ve duman bu arızanın başlıca işaretleridir. Kalitesiz veya kirli yakıt kullanımı bu riski önemli ölçüde artırmaktadır.

1.5 dCi 110 bg dizel manuel versiyonlarda turbo basıncını düzenleyen aktüatör mekanizması ve körük bağlantıları zaman içinde bozulabilmektedir. Düşük devirde güç yetersizliği, rölantide duman ve ani performans düşüşleri gözlemlenir. Erken teşhis edilmezse turbo komple değişimine yol açabilir.

1.5 dCi ve 1.6 dCi dizel versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımı yapan araçlarda DPF filtresi erken dönemde tıkanabilmektedir. Filtre kendiliğinden rejenerasyon yapamaz hale gelir; bu durum güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve arıza kodlarıyla kendini gösterir. Kimyasal temizlik veya değişim gerekebilir.