Megane

1.3 TCe ve 1.2 TCe benzinli otomatik versiyonlarda EDC çift kavramalı şanzıman, düşük hızlarda (özellikle manevra ve yavaş trafik anlarında) belirgin titreme, vuruntu ve geç vites değişimi yaşanır. İlerlemiş vakalarda mekatronik ünite arızalanarak şanzıman ikaz lambası yanar. Mekatronik değişimi oldukça maliyetlidir.

1.3 TCe 140 bg benzinli versiyonda turbo besleme hortumları ve emme manifoldu bağlantılarında zamanla çatlama ve hava kaçağı görülür. Belirtiler arasında güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer alır. Erken teşhis edilirse onarım maliyeti düşük kalır ancak gecikirse turbo hasarına yol açabilir.

Benzinli versiyonların tamamında termostat arızası nedeniyle motor ısınma süresi uzar veya motor aşırı ısınır. Soğutma suyu kaybı ve su pompası sızıntısı da bu dönemde eşlik edebilir. Zamanında müdahale edilmezse silindir kapağı conta hasarına zemin hazırlar.

1.3 TCe doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorda emme supaplarında karbon birikimi zamanla rölantide sarsıntı, soğuk start güçlüğü ve güç kaybına yol açar. Bu sorun doğrudan enjeksiyonlu motorların yapısal özelliğidir; yakıt katkısı çözüm sağlamaz, emme supabı temizliği (walnut blasting) gerekir.

2018 üretimi Megane Mk4'lerde elektrikli direksiyon (EPS) sisteminde düşük sıcaklıklarda çıtırtı sesi ve zaman zaman direksiyon ağırlaşması şikâyeti raporlanmıştır. Bazı araçlarda EPS kontrol ünitesi yazılım güncellemesiyle çözülmüş olsa da mekanik aşınma kaynaklı vakalarda direksiyon sütunu değişimi gerekebilir.