Megane

1.5 dCi dizel motorlarda yüksek frekanslı görülen bir sorundur. EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tamamen arızalanır; bu durum rölantide sarsıntı, güç kaybı ve artan yakıt tüketimine yol açar. Belirli aralıklarla temizlenmesi, uzun vadede ise değiştirilmesi gerekebilir.

1.5 dCi motorlarda turbo, özellikle yağ değişimi ihmal edilmiş araçlarda 100.000-150.000 km civarında sorun çıkarmaya başlar. Turbo kanadı aşınması, yağ kaçağı ve performans düşüşü belirtilerle kendini gösterir. Yenileme veya remanufactured turbo takılması gerekebilir.

Megane 2'nin tüm versiyonlarında görülen bu sorun, aracın kartı okuyamaması veya kontak açılmasına rağmen marşın vermemesi şeklinde kendini gösterir. Kart okuyucu ünitesi ya da şarj bobini bozulabilir. Araç çalışmaz hale gelebileceğinden ciddi bir kullanım sorunu yaratır.

1.5 dCi dizel motorlarda krank ön ve arka keçelerinden yağ kaçağı bu yaş grubunda son derece yaygındır. Kaçak erken fark edilmezse motor altında yağ birikmesi ve zamanla daha büyük hasarlara zemin hazırlanması söz konusu olabilir. Ekspertizde motor altının dikkatlice incelenmesi şarttır.

2008 model gibi ileri yaş araçlarda susturucu ve ara egzoz borularında korozyon ve çatlama sıkça görülür. Özellikle kısa mesafe, şehir içi kullanımlarda su buharı susturucudan atılamadığı için iç yüzey çürümesi hızlanır. Gürültülü egzoz sesi ve yüksek emisyon değerleri belirtileri arasındadır.