Megane

Tüm benzinli otomatik Megane II modellerinde görülen bu sorun; vites gecikmesi, sert vites atması, P-R-N-D geçişlerinde takılma ve şanzımanın ileri gitmemesi şeklinde kendini gösterir. Temel nedenler selenoid valf arızası, şanzıman yağı bozulması ve elektronik kontrol ünitesi hatasıdır. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemiş olması arızayı hızlandırır. Otomatik vitesli 1.4, 1.6 ve 2.0 benzinli versiyonların tamamında görülür.

Megane II'ye özgü kart anahtarı sistemi; kartın okunamaması, aracın çalıştırılamaması veya stop butonunun çalışmaması gibi sorunlara yol açar. Kart içindeki pil bitmesi, anten halkası arızası veya BSI (araç bilgisayarı) hataları başlıca nedenlerdir. Orijinal kart anahtarı temininde güçlük yaşanabilir ve kodlama işlemi ek maliyet doğurur. Tüm Megane II versiyonlarında görülür.

2003 model yılındaki Megane II örneklerinde eşik altları, arka çamurluklar ve motor kaputu alt kenarlarında ilerlemiş pas sorunu sıklıkla karşılaşılan bir durumdur. Türkiye'nin kıyı bölgelerinde veya kışın tuzlanan yollarda kullanılmış araçlarda bu sorun daha belirgin seyreder. Sac tamiri ve boya maliyeti araca göre büyük farklılık gösterebilir.

Özellikle 1.6 16V benzinli versiyonlarda MAP sensörü (manifold basınç sensörü) arızası; motor uyarı lambası yanması, düzensiz rölanti, güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi şeklinde kendini belli eder. Aracın uzun süre bakımsız kalması ve hava filtresi ihmalinin bu arızayı tetiklediği bilinmektedir.

Megane II'nin ön süspansiyon geometrisinde üst salıncak burçları ve rot başları erken aşınmaya meyillidir. Direksiyon titremesi, virajda sert sesler ve lastik düzensiz aşınması bu arızanın belirtileridir. Periyodik rot-balans yapılmayan ve bozuk yollarda kullanılan araçlarda 80.000 km öncesinde de ortaya çıkabilir. Tüm benzinli versiyonlarda görülür.