Megane

Başta 1.6 benzinli versiyonlarda görülen bu sorun; kirli veya arızalı boşta çalışma kontrol valfi (IAC), tıkanmış gaz kelebeği gövdesi ve yaşlanan lambda sensöründen kaynaklanır. Soğuk havalarda ve uzun süre park sonrası ilk çalışmada belirginleşir. Temizlik ve sensör değişimi genellikle çözüm sağlar ancak ihmal edilirse katalitik konvertör hasarına yol açabilir.

1.6 benzinli manuel versiyonlarda oksijen sensörü, krank mili konum sensörü ve enjektör kirliliğine bağlı olarak motor arıza ışığı sık sık devreye girer. Araca özel test modu ile hata kodları okunarak sorunun kaynağı tespit edilmelidir; gelişigüzel ışık söndürme yöntemi altta yatan sorunu çözmez ve katalitik hasara zemin hazırlar.

2001 model Megane 1'lerde özellikle arka çamurluklar, kapı alt kenarları, eşikler ve bagaj tabanı bölgelerinde ilerlemiş korozyon sorunları çok yaygındır. Türkiye'nin nemli ve tuzlu iklim koşullarında bu araçların büyük çoğunluğu bu sorunla karşılaşmıştır. Kaporta onarımı yüzeysel boya işlemiyle değil, sacın kesilip yenilenmesiyle yapılması gerekir.

Manuel şanzımanlı 1.4 ve 1.6 benzinli versiyonlarda uzun kullanım sonucunda 2. ve 3. vites senkromeşlerinde aşınma görülür. Belirti olarak vites takarken direnç, ses ve geçişlerde sertlik hissedilir. Erken müdahale şanzıman revizyonuyla sınırlı kalırken ihmal edilmesi durumunda komple şanzıman değişimi gerekebilir.

1.6 benzinli versiyonlarda termostat, su pompası ve hortum bağlantılarında yaşa bağlı bozulmalar nedeniyle aşırı ısınma ve antifiriz kaybı şikayetleri sıkça görülür. Gösterge ibresi normalin üzerine çıkıyorsa mutlaka araç durdurulmalıdır; görmezden gelinmesi silindir kapağı contası yanmasına ve motor hasarına yol açar.