Mokka

1.4 Turbo benzinli otomatik versiyonlarda kullanılan 6 ileri otomatik şanzıman, 80.000-100.000 km civarında vuruntu, sert geçiş ve güç aktarımı kesilmeleri şeklinde belirtiler verebilmektedir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmakta, ileri vakalarda şanzıman revizyonu veya komple değişimi gündeme gelmektedir. Alım öncesinde şanzımanın soğukken ve ısındıktan sonra vites geçişleri mutlaka test edilmelidir.

1.6 dizel versiyonlarda daha belirgin olmakla birlikte, 1.4 Turbo benzinli motorlarda da EGR valfinin zamanla karbon birikintisiyle tıkanması sonucu motor yeterince çekmeme, rölanti dengesizliği ve motor arıza ikaz lambasının yanması gibi belirtiler görülmektedir. EGR temizliği belirli aralıklarla yaptırılmazsa valf tamamen arızalanabilmekte ve değişim kaçınılmaz olmaktadır.

2016 model Opel Mokka'da çeşitli sensörler (lambda sensörü, basınç sensörleri, krank sensörü) ve ECU kaynaklı arızalar beklenmedik anlarda ortaya çıkabilmektedir. Bu arızalar araçta ani güç kaybı, motor arıza lambası ve şanzıman uyarısı şeklinde kendini göstermektedir. Yetkili servis dışında yapılan müdahalelerde arızanın kaynağını tespit etmek güçleşebilmektedir.

Türkiye yol koşullarında Opel Mokka'nın ön süspansiyon bileşenleri, özellikle salıncak kolları ve rotil eklemleri normalin üzerinde aşınma eğilimi göstermektedir. 70.000-90.000 km bandında direksiyon titremesi, düz yolda araç yalpalama ve önden gelen tıkırtı sesleri bu arızanın habercisidir. Bakımsız kalınan durumlarda lastik düzensiz aşınmasına ve uzun vadede daha büyük mekanik sorunlara yol açabilmektedir.

2016 model Opel Mokka'da klima kompresörü arızaları ve soğutma sistemindeki kaçaklar 80.000 km üzerindeki araçlarda zaman zaman raporlanmaktadır. Klima gazı kaybı, kompresörün devreye girerken motor üzerinde hissedilen ani yük artışı ve soğutma yetersizliği başlıca belirtilerdir. İkinci el alımında klima sisteminin çalışıp çalışmadığı mutlaka kontrol edilmeli, servis geçmişinde klima bakımı sorgulanmalıdır.