Mokka

1.6 CDTI dizel motorlarda (hem manuel hem otomatik versiyonlarda) yaygın biçimde karşılaşılan bu sorun, soğuk çalışmada karakteristik bir metal ses ile kendini belli eder. Zincir ve gerdirici takımının zamanında değiştirilmemesi halinde atlamalı zincir kayması ve motor hasarına yol açabilir. 80.000 km sonrasında her bakımda mutlaka kontrol edilmesi zorunludur.

1.6 CDTI motor ailesinde piston segmanları ve turbo yağlama hattı kaynaklı yağ tüketimi şikayetleri belgelenmiştir. Yağ seviyesi takip edilmediğinde motor alt grubuna ciddi zarar verebilir. Her 1.000-1.500 km'de yağ seviyesi kontrolü yapılması, bu motor versiyonunda standart bir bakım alışkanlığı olarak benimsenmelidir.

Kısa mesafeli şehir içi kullanımda sıkça görülen bu sorun, dizel partikül filtresinin (DPF) yeterince rejenere olamamasından kaynaklanır. EGR valfi karbon birikintisiyle tıkanarak rölantide dengesizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası yakılmasına neden olur. 1.6 CDTI tüm versiyonlarını etkiler.

Turbo beslemesini sağlayan yağ borusunda çatlak veya tıkanma nedeniyle turbo yetersiz yağlanmakta, bu durum turbo ömrünü ciddi ölçüde kısaltmaktadır. Motor kapatılmadan önce birkaç dakika rölantide bırakma alışkanlığı edinilmemiş araçlarda bu sorunun görülme sıklığı artmaktadır. 1.6 CDTI dizel versiyonunu etkiler.

Düşük kaliteli dizel yakıt kullanımı veya uzun aralıklı yakıt filtresi değişimi nedeniyle enjektörler ve yüksek basınç pompasında erken yıpranma görülmektedir. Titreşimli rölanti, güç kaybı ve aşırı duman bu arızanın belirtileridir. 1.6 CDTI dizel manuel ve otomatik tüm versiyonlarda kayıt altına alınmıştır.