Mokka

1.6 benzinli otomatik versiyonda kullanılan 6 ileri otomatik şanzıman, 80.000-100.000 km bandında vites geçiş sertleşmesi, vuruntu, kayma ve tam arıza gibi sorunlar üretmektedir. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemesi arızayı hızlandırır. Komple şanzıman revizyonu ya da değişimi gerekmesi halinde maliyet araç değerini zorlayacak seviyelere ulaşabilmektedir.

1.6 litrelik benzinli motorlarda (A16XER / A16LET) zamanlama zinciri ve zincir gergisi erken aşınmaya meyillidir. Soğuk motor startında 'tık tık' veya metal sürtünme sesi, sorunun habercisidir. Erken müdahale edilmezse zincir atlayabilir ve motor iç hasarına neden olabilir. Yağ değişim aralıklarının uzun tutulması bu sorunu hızlandırmaktadır.

1.6 benzinli motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta; bu durum motor güç kaybı, düzensiz rölanti, sarsıntı ve artan yakıt tüketimine neden olmaktadır. EGR temizliği periyodik yapılmazsa valf tamamen arızalanarak değişim gerektirebilir.

2014 model Mokka'da ESP, ABS sensörleri, arka park sensörleri ve InfotainmentEkranı gibi elektronik bileşenlerde yaş ilerledikçe arıza sıklığı artmaktadır. Dashboard uyarı lambalarının sık sık yanması, yetkili servis dışında teşhis edilmesi güç kodlar üretebilmektedir. Özellikle nem ve ısı değişimine duyarlı bağlantı noktaları sorun çıkarmaktadır.

1.6 benzinli motorlarda enjektör kirliği ve buji/ateşleme bobini arızaları belirli km aralıklarında kendini göstermektedir. Belirtiler arasında çalışma sırasında titreme, soğuk start güçlüğü ve yakıt tüketiminde artış sayılabilir. Yüksek kükürtlü yakıt kullanımı ve düzensiz bakım bu sorunu tetikleyen başlıca faktörlerdir.