Mokka

1.4 Turbo benzin + 6 ileri Hydra-Matic tam otomatik şanzımanlı versiyonlarda 80.000-120.000 km aralığında vites geçişlerinde sertleşme, titreme, ileri-geri gecikmeli tepki ve şanzıman dişli aşınması yaygın biçimde görülmektedir. Şanzıman yağının hiç değiştirilmediği örneklerde sorun daha erken kilometrelerde ortaya çıkmaktadır. Revizyon veya komple şanzıman değişimi gerektirebilir.

1.4 Turbo ve 1.6 benzinli motorlarda soğuk çalıştırmada belirginleşen metal tıkırtı veya zincir sesi, zamanlama zinciri ve gergi mekanizmasının aşındığına işaret etmektedir. Zamanında müdahale edilmezse zincir atlayabilir ve motor iç hasarına yol açabilir. İkinci el alım öncesinde soğuk start sesinin mutlaka kontrol edilmesi önerilir.

Bu nesil Mokka'da iç mekân malzeme kalitesi düşüklüğü nedeniyle tavan astarının tutkalının zamanla çözülerek sarkması çok sayıda kullanıcı tarafından raporlanmıştır. Özellikle sıcak iklim bölgelerinde ve güneşe maruz kalan araçlarda sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Tamamen estetik bir sorun olsa da onarım maliyeti göz ardı edilemez.

Bu dönemin Opel modellerinde motor ECU'su, abs/esp sensörleri ve fren pedalı sensörü kaynaklı arızalar raporlanmıştır. Gösterge panelinde uyarı ışıklarının sürekli yanması, ani güç kaybı veya rölanti dengesizliği gibi belirtilerle kendini gösterir. Servis dışında yapılan müdahaleler sonrasında sorun daha da karmaşık hale gelebilmektedir.

1.4 Turbo benzinli versiyonlarda intercooler hortumlarının zamanla çatlayarak hava kaçırması sonucu motor gücünde belirgin düşüş, fazla yakıt tüketimi ve turbo performansında azalma görülmektedir. İkinci el alımlarda hortum ve turbo ünitesinin detaylı incelenmesi gerekmektedir.