Grandland

1.5 BlueHDi dizel motor kullanan Grandland örneklerinde, özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımda DPF'nin kendiliğinden rejenerasyon yapamaması sonucu tıkandığı raporlanmaktadır. Arıza lambası, güç kaybı ve acil mod belirtileriyle kendini gösterir. Motorlu solüsyon cihazlarıyla kimyasal temizlik mümkün olsa da ileri vakalarda filtre değişimi gerekebilir. Ağırlıklı olarak şehir içi kullanılan 1.5 dizel otomatik versiyonlarda görülmektedir.

SCR sistemine ait AdBlue seviye sensörü, enjektör ve pompasında arıza bildirimleri alınmaktadır. Sistem arızası başlangıçta uyarı lambasıyla kendini belli eder; ihmal edilirse belirli çalışma saati sonunda araç start almayı reddeder. Tüm 1.5 ve 2.0 BlueHDi dizel versiyonlarda görülebilmekte olup 60.000–80.000 km bandında yoğunlaşmaktadır.

Aynı Stellantis platformunu ve 8 ileri otomatik şanzımanı paylaşan modellerde, düşük hız geçişlerinde ve dur-kalk trafiğinde hafif vuruntu ile titreşim şikayetleri mevcuttur. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği yüksek kilometreli örneklerde sorun belirginleşmekte; erken müdahalede yazılım güncellemesi ya da yağ değişimi sorunu çözebilmektedir. Grandland 2022 dizel otomatik versiyonunda orta frekansta gözlemlenmektedir.

1.5 BlueHDi motorun emme supap ve manifoldunda karbon birikimi, özellikle şehir içi kullanımın baskın olduğu araçlarda 80.000–100.000 km civarında güç kaybı, rölantide düzensizlik ve aşırı egzoz dumanı şeklinde kendini göstermektedir. Turbo aktüatöründe mekanik yıpranma da benzer km aralığında rapor edilmektedir.

2022 model Grandland'de multimedya ekranında donma/yeniden başlama, park sensörü yanlış uyarıları ve çeşitli ADAS (sürücü destek sistemi) sensörlerinde kalibrasyon kaynaklı hata kodları bildirilmektedir. Genellikle garanti kapsamında çözülebilse de ikinci el alımlarda garanti dışı kalan örneklerde yazılım güncelleme ve sensör değişimi ek maliyet yaratmaktadır.