Grandland

1.2 PureTech benzinli motorun triger kayışı, önerilen 120.000 km servis aralığından çok önce, 50.000-70.000 km bandında kritik yıpranma belirtileri gösterebiliyor. Kayışın kopması durumunda motor tam hasara uğramakta ve onarım maliyeti motor revizyonuna kadar uzanabiliyor. Yağ sızıntısının kayışa teması bu riski daha da artırıyor. Stellantis platformunu paylaşan tüm 1.2 PureTech benzinli ve otomatik/manuel versiyon araçlarda belgelenmiş bir sorun.

1.2 PureTech 130 bg benzinli motorda 2 numaralı silindirde (bazen 1 ve 3 numaralı silindirde de) ateşleme kaçağı yaşanmakta; araç titreşim, güç düşüşü ve motor arıza ikaz lambası ile belirti veriyor. Enjektör kirlenmesi, buji arızası veya piston segmanı aşınması temel nedenler arasında sayılıyor. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda 40.000-80.000 km aralığında ortaya çıkıyor.

Stellantis kaynaklı AT8 8 ileri otomatik şanzımanda düşük hızlarda sert vites geçişi, titreşim ve D konumunda ileri atma hissi bildiriliyor. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi (önerilen 60.000 km) ve aracın sıcaklığa ulaşmadan sert kullanılması bu sorunu tetikliyor. Yanlış kullanım alışkanlıkları (ani gaz-fren geçişleri, tam dolu araçla yokuş tutma) şanzıman ömrünü belirgin biçimde kısaltıyor. Benzinli otomatik versiyonların tamamında gözlemlenebilir.

2024 model Grandland'in yoğun elektronik mimarisi (sürücü destek sistemleri, park sensörleri, kör nokta uyarısı, gelişmiş kamera sistemleri) nem ve ısı değişimlerine bağlı yazılım hataları ve sensör arızalarına zemin hazırlıyor. Araç içi ekranda donma, ESP/stabilizan sistemi yanlış devreye girme ve kamera görüntü kalitesi kayıpları yaygın şikayetler arasında yer alıyor. Yazılım güncellemeleriyle kısmen çözülebilmekle birlikte donanım kaynaklı sensör değişimleri ekstra maliyet yaratıyor.

1.2 PureTech benzinli motorun doğrudan enjeksiyon ve turbo kombinasyonu nedeniyle 1.000 km'de 0,3-0,5 lt'ye ulaşabilen aşırı yağ tüketimi, özellikle 50.000 km üzeri araçlarda raporlanmaktadır. Buna ek olarak, silindir kapağı conta bölgesi ve turbo yağ hatlarından sızıntı gözlemlenebiliyor. Sızıntının triger kayışıyla teması, birden fazla kritik arızayı eş zamanlı tetikleyerek onarım maliyetini katlamaktadır. Benzinli tüm versiyonlarda görülmekle birlikte otomatik şanzımanlı versiyonlarda termal yük nedeniyle daha erken ortaya çıkabiliyor.