Qashqai

1.3 DIG-T benzinli motorlarda (hem 140 PS hem 158 PS versiyonlarında) 40.000–60.000 km aralığında termostatın aşırı ısınarak çatladığı raporlanmaktadır. Bu arıza fark edilmediğinde motor soğutma sistemi yetersiz kalır, uzun vadede silindir kapağı ve contası zarar görebilir. CVT ve DCT şanzımanlı tüm benzinli Qashqai modellerinde görülmektedir. Termostat ve soğutma sistemi kontrolü mutlaka yapılmalıdır.

1.3 DIG-T 158 PS DCT (çift kavramalı otomatik) şanzıman kullanan modellerde, özellikle şehir içi yavaş trafik ve rampalarda vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve gecikmeli tepki şikayetleri yaygındır. Şanzıman yağ değişimi ihmal edilen araçlarda sorun hızla derinleşmektedir. 2021 ve sonrası 3. nesil benzinli DCT modellerde daha sık görülmektedir.

Fabrikasyon üretimden kaynaklanan kapı menteşe ve civata ayarsızlıkları, araç kapılarının ekspertiz incelemesinde yanlışlıkla 'sökme-takma' ya da 'değişmiş' olarak tespit edilmesine neden olmaktadır. Bu durum aracın ikinci el değerini olumsuz etkileyebilmektedir. Satın alma öncesinde mutlaka yetkili servis geçmişiyle doğrulanmalıdır. Tüm benzinli Qashqai modellerinde (2021–2024) görülmektedir.

2024 model Qashqai'de standart gelen ProPilot yarı otonom sürüş, şerit takip ve ön çarpışma uyarı sistemlerine ait radar/kamera sensörlerinde yazılım veya donanım kaynaklı arızalar raporlanmaktadır. Özellikle ön camın ısı veya darbe görmesi durumunda kalibrasyon bozulmakta ve sistem devreye girememektedir. Tüm yeni nesil benzinli ve mild hybrid Qashqai modellerinde görülmektedir.

1.3 DIG-T 140 PS CVT şanzımanlı modellerde, düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda CVT kayışında erken aşınma ve titreme şikayetleri görülmektedir. Yokuş kullanımında ve uzun süreli şehir içi trafiğinde ısınan CVT sistemi zamanla verimsizleşmektedir. 60.000 km üzeri ikinci el CVT Qashqai alımında şanzıman sağlığı mutlaka test edilmelidir.