Qashqai

1.2 DIG-T benzinli CVT otomatik versiyonlarda 80.000 km sonrasında CVT şanzımanda kayma, vites geçişlerinde sarsıntı ve aşırı ısınma sorunları gözlemlenmektedir. CVT yağının hiç değiştirilmediği araçlarda hasar riski kritik seviyelere ulaşmaktadır. İkinci el alımda CVT yağ değişim kayıtlarının mutlaka sorgulanması gerekmektedir.

1.2 litrelik turbolu DIG-T benzinli motorlarda 60.000 km üzerinde aşırı yağ tüketimi (1000-1500 km'de 1 litre seviyelerinde) şikayetleri yaygın olarak raporlanmaktadır. Piston segman aşınması ve turbo contası kaynaklı bu sorun, erken fark edilmezse motor hasarına yol açabilmektedir.

1.2 DIG-T turbolu benzinli motorlarda termostatın 40.000-60.000 km aralığında çatladığı ve soğutma sisteminde ciddi sorunlara yol açtığı tespit edilmiştir. Yüksek motor ısısına maruz kalan termostat plastik gövdesi dayanıksızlık göstermekte; zamanında müdahale edilmezse motor kafası hasarı riski doğmaktadır.

2018 model Qashqai'de Around View Monitor kameralarında görüntü bozukluğu, ProPilot sürüş destek sisteminde hatalı uyarılar ve çeşitli sensörlerde (park sensörü, ABS) yazılım kaynaklı arızalar raporlanmaktadır. Bu sorunlar genellikle 70.000-100.000 km bandında kendini göstermekte olup yetkili servis güncellemesi veya modül değişimi gerektirmektedir.

İkinci nesil Qashqai'nin ön süspansiyon sisteminde, özellikle Türkiye yol koşullarında, 70.000-90.000 km civarında alt salıncak burçları ve rotil başlarının erken aşındığı gözlemlenmektedir. Direksiyon boşluğu, virajlarda gelen çatırtı sesi ve dengesiz lastik aşınması bu sorunun habercisidir.