Egea Cross

1.6 MultiJet dizel DCT versiyonunda düşük hızlarda (0-30 km/s arası) belirgin titreme, vites geçişlerinde sarsılma ve kavrama paketi aşınması sıkça raporlanmaktadır. Özellikle dur-kalk trafiğinde kendini gösteren bu sorun, şanzıman kontrol ünitesi yazılım güncellemesi veya kavrama değişimi gerektirmekte; geç müdahalede şanzıman komple revizyonuna dönüşebilmektedir.

1.6 MultiJet dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması yaygın bir sorun olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu durum motor gücünde düşüş, aşırı is üretimi, yüksek yakıt tüketimi ve bazen motor arıza lambasının yanmasına yol açmaktadır. Düzenli aralıklarla EGR temizliği yapılmaması halinde valf tamamen arızalanabilmektedir.

1.6 MultiJet dizel motorlarda turbo besleme borularında çatlama, körük bağlantı noktalarında kaçak ve türbin kanadı aşınması gözlemlenmektedir. Güç kaybı, mavi/siyah duman ve motor arıza ikazıyla kendini belli eden bu sorun, erken teşhis edilmezse türbin komple değişimine yol açabilmekte ve maliyeti önemli ölçüde artırmaktadır.

Egea Cross'un yükseltilmiş süspansiyon geometrisi nedeniyle arka amortisörler, burç ve rotil gibi süspansiyon bağlantı elemanları daha erken aşınma eğilimi göstermektedir. Kötü yol koşullarında sık kullanılan araçlarda bu durum daha belirgin hale gelmekte; vites tipi (otomatik/manuel) bu sorunu doğrudan etkilememekte, tüm versiyonlarda görülmektedir.

2022 model Egea Cross'ta kullanılan Uconnect dokunmatik ekran sistemi; ani donma, kendiliğinden yeniden başlama, Bluetooth bağlantı kopukluğu ve navigasyon haritası güncelleme sorunlarıyla eleştirilmektedir. Sorun tüm motor ve vites versiyonlarında raporlanmakla birlikte yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilmekte, ancak bazı durumlarda multimedya ünitesi değişimi gerekmektedir.