Egea Cross

1.6 MultiJet dizel motor (hem manuel hem DCT şanzıman versiyonlarında) 80.000-120.000 km sonrasında turbo kompresörde yağ sızıntısı ve güç kaybı sorunları yaşanmaktadır. Bakımsız araçlarda turbo çarkında aşınma ve aksiyel boşluk artışı görülmekte, bu durum mavi duman oluşumuna yol açmaktadır. Turbo yağ dönüş hortumlarının düzenli kontrolü kritik önem taşımaktadır.

1.6 MultiJet dizel motor manuel versiyonunda, düşük kaliteli dizel yakıt kullanımına bağlı olarak 90.000 km ve üzerinde enjektör tıkanması veya titreme (sertleşme) sorunları rapor edilmektedir. Belirtiler arasında düzensiz boşta çalışma, soğuk çalışmada titreşim ve güç düşüşü yer almaktadır. Enjektör temizliği veya değişimi gerekmektedir.

Tüm Egea Cross versiyonlarında (dizel-benzinli, manuel-otomatik fark etmeksizin) gösterge paneli, kapı döşemeleri ve tavan kaplamasındaki plastik parçalarda 40.000-60.000 km sonrasında belirgin çıtırtı ve gıcırdama sorunları yaşanmaktadır. Cross versiyonunun sert süspansiyonu bu sesleri daha da artırmaktadır. Servis müdahalesiyle geçici olarak giderilebilse de kalıcı çözüm sağlamak güçtür.

1.6 MultiJet dizel motor manuel versiyonunda distribütör (triger) kayışı ve gerilim makarasının zamanında değiştirilmemesi durumunda 100.000-120.000 km civarında kopma riski bulunmaktadır. Kayış kopması motor hasarına yol açmakta ve ciddi maliyetler doğurmaktadır. İkinci el alımlarda distribütör kayışı değişim tarihi ve kilometre bilgisi mutlaka sorgulanmalıdır.

1.6 MultiJet dizel manuel şanzıman versiyonunda yüksek motor torku nedeniyle debriyaj seti (balata, baskı ve merkez yatak) 70.000-90.000 km civarında erken aşınma göstermektedir. Özellikle şehir içi sık dur-kalk trafiğinde ve yokuş kullanımında bu sorun hızlanmaktadır. Belirtiler arasında debriyaj kayması, sert bağlantı hissi ve pedaldan gelen titreşim yer almaktadır.