Egea Cross

1.4 Fire benzin motorunda 10.000 km servis aralıklarında beklenen yağ seviyesi düşüşünün çok üzerinde yağ kaybı yaşanmaktadır. Bazı kullanıcılar 3.000-5.000 km'de bile yağ ikmali yapmak zorunda kalmıştır. Sorun segman ve supap kılavuzu aşınmasından kaynaklanabileceği gibi motor üretim toleranslarıyla da ilişkili olabilir. Uzun vadede göz ardı edilmesi motor hasarına yol açabilir.

1.4 Fire benzin motorunda özellikle ilk çalıştırmada ve düşük devirlerde metalik tıkırtı veya vuruntu sesi duyulmaktadır. Sorun hidrolik itici, zincir gergi veya yağ basıncı düşüklüğüyle ilişkilendirilebilir. Düşük kilometreli (10.000 km altı) araçlarda dahi raporlanmış olması üretimsel bir tolerans sorununa işaret etmektedir.

Benzin manuel versiyonda 1. ve 2. vites geçişlerinde sertlik ve titreşim şikayetleri yaygındır. Özellikle şehir içi trafikte sık vites değişimlerinde debriyaj diski erken aşınması ve senkromize arızaları gözlemlenmiştir. Debriyaj seti değişimi görece yüksek maliyet gerektirmektedir.

Egea Cross'un yükseltilmiş süspansiyon geometrisi nedeniyle salıncak kolları, rot başları ve amortisörler standart Egea'ya kıyasla daha erken yıpranma eğilimindedir. Bozuk yol koşullarında ve yüklü kullanımlarda bu aşınma daha da hızlanmaktadır. Hafif bir 'güm güm' sesi ile kendini belli etmeye başlar.

1.4 Fire benzin motoruyla eşleştirilmiş klima kompresörlerinde soğutma kaybı ve kompresör arızası şikayetleri mevcuttur. Özellikle sıcak yaz aylarında uzun süreli şehir içi kullanımda kompresör üzerindeki yük artmakta ve erken arıza riskini beraberinde getirmektedir. Gaz kaçağı ile birlikte seyreden vakalarda maliyet önemli ölçüde yükselmektedir.