Caddy

2019 Caddy'de kullanılan 7 ileri DQ200 kuru kavurmalı DSG şanzımanda, özellikle 1-2. vites geçişlerinde hissedilen titreşim, sarsıntı ve düşük hızda 'takılma' hissi kronik bir sorundur. Bakımı ihmal edilmiş araçlarda kavrama paketi erken yıpranır. İkinci el alımlarda mutlaka adaptasyon sıfırlaması yapılmalı, kavrama disk ve aktüatör kontrol edilmelidir. Tüm DSG otomatik şanzımanlı 2.0 TDI versiyonlarında görülür.

2.0 TDI motorlarda şehir içi kısa mesafe kullanımda DPF tam rejenere olamaz ve zamanla tıkanır. Uyarı lambası yandıktan sonra müdahale edilmezse filtre komple değişimi gerekebilir. Tıkanan DPF aynı zamanda EGR ve turbo üzerinde baskı oluşturarak zincirleme arızalara zemin hazırlar. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarda görülür, özellikle şehir içi ağırlıklı kullanımlarda sıklık artar.

2.0 TDI motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanır veya düzgün çalışmaz hale gelir. Belirtileri arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer alır. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımlarda hızlanır. Temizlik işlemi geçici çözüm sunarken ileri vakalarda valf değişimi gerekir. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarında görülür.

DQ200 DSG şanzımanlarda mekatronik kontrol ünitesi, şanzıman yağı değişimi zamanında yapılmadığında kirli yağ nedeniyle hasar görebilir. Belirti olarak şanzımanın 'Safe Mode'a girmesi, vites değişimlerinde gecikmeler ve hata kodları ortaya çıkar. İkinci el alımlarda şanzıman yağı değişim geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır. Tüm DSG otomatik şanzımanlı versiyonlarda 60.000 km bakımı yapılmamış araçlarda sıklık artar.

2.0 TDI motorlarda turbo şarj ünitesinin yağ contalarında sızıntı ve turbo paletlerinde karbon birikimi görülebilir. Belirtileri arasında egzozdan mavi veya beyaz duman, düşük hızda güç kaybı ve hızlanmada isteksizlik yer alır. DPF tıkanmasıyla birlikte geliştiğinde tamir maliyeti önemli ölçüde artabilir. Yüksek kilometreli ve bakımı ihmal edilmiş 2.0 TDI versiyonlarında görülür.