Caddy

1.6 MPI benzinli motorlarda (benzin, manuel ve otomatik tüm versiyonlar) 60.000-90.000 km aralığında bujilerin ve ateşleme bobinlerinin yıpranmasıyla motor sarsıntısı, düzensiz rölanti ve güç kaybı yaşanmaktadır. Zaman aşımına uğramış bujiler uzun vadede katalitik konvertöre zarar verebilir. Tüm bujilerin ve en az bir bobinenin eş zamanlı değiştirilmesi önerilir.

Caddy'nin ticari araç tabanından gelen sert süspansiyon geometrisi, özellikle Türkiye yol koşullarında ön süspansiyon burçlarının, rotillerin ve stabilizatör bağlantı kollarının hızlı aşınmasına yol açmaktadır. Direksiyon oynaklığı, virajda takırtı ve volan titreşimi bu arızanın belirtileridir. Tüm ön süspansiyon elemanlarının toplu kontrolü ve yenilenmesi uzun vadede daha ekonomiktir.

1.6 MPI benzinli versiyonda kısa mesafe şehir içi kullanımlarda EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanabilmekte, bu durum motor uyarı lambası, yüksek rölanti ve güç kaybına yol açmaktadır. Özellikle kısa mesafeli sürüşlerde sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Temizlik veya komple değişim gerekebilir.

Manuel şanzımanlı Caddy modellerinde, özellikle ticari amaçlı yoğun kullanım geçmişi olan araçlarda vites körüğü yırtılması, vites topuzu aşınması ve vites geçiş sertliği sıkça görülmektedir. Kronik vites geçiş zorluğu yaşandığında senkromeç aşınması da gündem olabilir. Alım öncesinde tüm viteslerin sorunsuz girip girmediği kontrol edilmelidir.

1.6 MPI manuel versiyonlarda, ticari kullanım veya şehir içi yoğun trafikte debriyaj baskı plakası, balata ve baskı yayı seti 80.000-120.000 km aralığında ömrünü tamamlayabilmektedir. Kayma hissi, kötü koku ve vites geçişinde sertlik belirtilere eşlik eder. Volan yüzeyi aşınmış ise eş zamanlı değişim maliyeti önemli ölçüde artmaktadır.