Caddy

1.6 TDI dizel otomatik versiyonunda kullanılan kuru kavramalı 7 ileri DQ200 DSG şanzıman; düşük hızda (özellikle 1-2. vites arası) titreşim, sarsıntı, vites geçişlerinde gecikme ve kavrama paketi aşınması sorunları üretmektedir. Mekatronik ünite arızaları da bu şanzımanda sıkça görülmekte olup yazılım güncellemesi bazen sorunu çözmekte, bazen komple kavrama seti değişimi gerekmektedir.

1.6 TDI motorlu Caddy örneklerinde EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması kronik bir sorundur. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, artmış yakıt tüketimi ve arıza lambası yer almaktadır. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanılan araçlarda problem daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 TDI motorlu Caddy'lerde dizel partikül filtresi (DPF), özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda kendiliğinden rejenere olamamakta ve zamanla tıkanmaktadır. Zorunlu rejenerasyon döngüsü tamamlanamadığında aşırı duman, güç kaybı ve arıza lambası ortaya çıkmaktadır. Filtre temizliği geçici çözüm sunsa da ileri aşamada komple DPF değişimi kaçınılmaz olabilmektedir.

1.6 TDI motorunda piezo enjektörlerin zamanla aşınması, sızdırması veya tıkanması görülmektedir. Belirtiler arasında soğuk çalıştırmada güçlük, düzensiz rölanti, fazla yakıt tüketimi ve titreşim sayılabilir. Enjektör arızası tespit edilmeden uzun süre kullanılan araçlarda motor içi hasara yol açabilmektedir.

Caddy dizel modellerinde (1.6 TDI ve önceki 1.9 TDI dahil) devirdaim pompasının iç çarkının kırılması veya aşınması nedeniyle soğutma sıvısının yeterince sirkülasyonu sağlanamamakta ve hararet yapmaktadır. Motor ısı göstergesindeki anormal yükseliş bu arızanın habercisidir. Geç müdahalede silindir kapağı hasarı oluşabilmektedir.