Caddy

1.6 TDI motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Bu durum motor uyarı lambası, güç kaybı, aşırı duman ve yüksek yakıt tüketimine yol açar. Şehir içi kısa mesafe kullanımında sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. 1.6 TDI dizel tüm versiyonlarda yaygın biçimde görülür.

1.6 TDI dizel motorlarda DPF filtresi, özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda yeterince rejenere olamamakta ve tıkanmaktadır. Araç otomatik temizleme (rejenerasyon) sürecine girdiğinde aşırı duman çıkışı ve performans düşüşü yaşanabilir. Temizleme işlemi gecikildiğinde filtre kalıcı hasar görebilir ve değişim kaçınılmaz hale gelir. Tüm 1.6 TDI dizel versiyonlarda yüksek frekanslıdır.

7 ileri kuru kavurmalı DSG şanzıman (DQ200) özellikle düşük hızlarda ve trafikte kalkış anında titreme, sarsıntı ve gecikmeli vites geçişi semptomları göstermektedir. Kavrama paketi zamanından önce aşınmakta; meckatronik ünitesinde de yazılım ve donanım kaynaklı arızalar raporlanmaktadır. DSG otomatik tüm 1.6 TDI Caddy versiyonlarında kronik bir sorun olarak bilinmektedir.

1.6 TDI motorlarda enjektörler belirli kilometreden sonra sızıntı yapmaya başlamakta; bu durum motor üzerinde yakıt izleri, beyaz/mavi duman, güç kaybı ve düzensiz rölanti olarak kendini göstermektedir. Enjektör contaları ve enjektörlerin kendisi yenilenmesi gereken parçalar arasındadır. Erken teşhis yapılmadığında silindir kapağı ve motor hasarına zemin hazırlayabilir.

1.6 TDI motorlarda turbo körüğünde çatlak ve kaçak oluşması ile türbin kanatçıklarında aşınma görülmektedir. Belirtiler arasında boru bağlantılarından hava kaçağı sesi, güç kaybı ve siyah duman yer almaktadır. Yağ değişimlerinin düzenli yapılmadığı araçlarda türbin hasarı daha erken ve daha yüksek maliyetle ortaya çıkmaktadır. Dizel otomatik ve manuel tüm 1.6 TDI versiyonlarda gözlemlenmektedir.