Caddy

1.6 TDI motor versiyonunda en sık karşılaşılan kronik sorunlardan biridir. Yüksek kilometreli veya şehir içi kullanımda EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tamamen arızalanır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve arıza lambası yer alır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken kalıcı çözüm için valf değişimi gerekebilir.

1.6 TDI motor versiyonunda özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanan araçlarda partikül filtresi kendini otomatik temizleyemez hale gelir. Araç yoğun duman çıkarabilir, güç düşüşü yaşanır ve motor arıza lambası yanar. Temizleme işlemi geçici çözüm sunar; hasarlı filtre değişimi ise oldukça maliyetlidir. 2011-2012 model 1.6 TDI Caddy sahiplerinde sıklıkla raporlanmaktadır.

1.6 TDI motorlarda piezo enjektörler yüksek kilometrede aşınmaya ve kalibrasyonun bozulmasına yatkındır. Soğuk havalarda zorlu çalıştırma, düzensiz rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve beyaz-mavi duman belirtileri görülür. Enjektör temizleme kısa vadeli çözüm sunar; hasar görmüş enjektörlerin değişimi ise yüksek maliyetlidir.

2012 model 1.6 TDI Caddy'lerde yüksek kilometrede turbo yağ sızıntısı ve turbo kanatçık aşınması görülmektedir. Belirtiler arasında hızlanmada güç yetersizliği, mavi duman ve turbo ısınma gürültüsü sayılabilir. Düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkabilmektedir.

2012 model yılında üretilen Caddy'lerde 10 yılı aşan kullanım süreciyle birlikte çeşitli sensör (MAF, lambda, basınç sensörü) ve ECU iletişim hataları rapor edilmektedir. Arıza lambaları yanmasına rağmen net bir mekanik sorun tespit edilememesi durumu tanı sürecini zorlaştırmaktadır. VW servis diagnostik cihazı gerektiren bu sorunlar yetkili servis dışında tam olarak çözülememektedir.