Caddy

1.6 TDI (CAYC) motorlu Caddy'lerde şehir içi kısa mesafe kullanımında EGR vanası karbon birikimi nedeniyle tıkanır veya tamamen arızalanır. Belirtiler arasında rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası yer alır. EGR'nin geç müdahaleyle tamamen bozulması turbo ve emme manifolduna zarar verebilir. 80.000–120.000 km aralığında sık görülür.

1.6 TDI motorlu araçlarda kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF kendiliğinden rejenerasyon yapamaz; filtre dolar ve araç duman atarak güç kaybı yaşar. Aktif rejenerasyon sırasında aşırı ısınma DPF'yi kalıcı olarak tahrip edebilir. Filtre temizliği geçici çözüm olup ileri aşamada komple değişim gerektirir. 100.000 km üzeri araçlarda çok yaygındır.

1.6 TDI CAYC motorunda kullanılan piezo tip enjektörler yüksek kilometre sonrasında tekleme, soğuk çalışmama ve aşırı yakıt tüketimine neden olacak şekilde bozulur. Enjektör kalibrasyonu veya değişimi yüksek maliyet gerektirir; orijinal dışı enjektör kullanımı motor hasarına yol açabilir. 120.000 km üzeri araçlarda ciddi risk taşır.

2010 model Caddy'lerin büyük çoğunluğu ticari veya karma kullanım geçmişine sahip olduğundan ön süspansiyon elemanları (viraj rotili, salıncak burçları, amortisör takozu) erken yıpranır. Belirtiler düz yolda direksiyon oynaklığı, kasis aşımında vuruntu sesi ve lastik düzensiz aşınmasıdır. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu arıza özellikle hızlanır. 2010 model araçlarda neredeyse kaçınılmazdır.

Manuel şanzımanlı her iki motor versiyonunda da çift kütleli volan (DMF) yüksek tork nedeniyle erken aşınır. Belirtiler; vitese girerken sarsıntı, titreşim ve debriyaj pedalında anormallik olarak hissedilir. Volan değişiminin debriyaj setiyle birlikte yapılması zorunludur; aksi hâlde kısa sürede tekrar arıza çıkar. Ticari kullanımlı araçlarda 150.000 km öncesinde bile görülebilir.