Corolla

Üç silindirli 1.5 motor yapısının doğasından kaynaklanan bu sorun, 0°C altı havalarda soğuk çalışma sırasında belirgin titreşim ve zaman zaman devir dalgalanması şeklinde kendini göstermektedir. Motor ısındıktan sonra büyük ölçüde geçmekte; ancak silindir körükleri, ateşleme bujileri veya enjektör kirliliği sorunuyla birleşince semptomlar daha uzun süre devam edebilmektedir. Yalnızca 1.5 benzin versiyonunu etkilemektedir.

1.5 litrelik üç silindirli M15A-FKS motorunda özellikle düzensiz yağ değişimi veya uzun rölanti kullanımı sonrasında krank yatak sarmalarına dair şikayetler raporlanmıştır. Sorun kendini motor vuruntusunda artış ve yağ basınç uyarısıyla göstermektedir. 1.5 benzinli otomatik versiyonunda görülmekte olup zamanında müdahale edilmemesi halinde motor revizyonuna kadar gidebilmektedir.

Benzin otomatik versiyonunda kullanılan CVT şanzımanda düşük hızlarda titreşim, ilk harekette kayma hissi ve vites geçişlerinde sarsıntı şikayetleri gündeme gelmektedir. Özellikle 1.5 benzin CVT kombinasyonunda görülen bu durum şanzıman yağı değişiminin ihmal edilmesiyle hızlanmaktadır. Yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekle birlikte ileri vakalarda valf body revizyonu gerekebilir.

Özellikle 'camız burun' olarak bilinen 2019-2022 model yılı Corolla E210 örneklerinde ön tampon, kaput kenarı ve ayna altı gibi bölgelerde fabrika boyasının erken dönemde kabarma ve atma sorunu yaşandığı gözlemlenmiştir. Tüm yakıt ve vites varyantlarını etkileyebilen bu durum, ince boya uygulaması ve plastik panellerin termal genleşmesiyle ilişkilendirilmektedir.

Corolla 2022 benzin otomatik modelinde arka diskler, özellikle az kullanılan veya çoğunlukla şehir içinde kullanılan araçlarda erken paslanma ve sürtme sesi sorunuyla karşılaşılmaktadır. Elektronik park freni sisteminin disk üzerindeki sürekli basıncıyla birleşen nem etkisi, arka disk ve balata ömrünü kısaltmaktadır. Tüm otomatik varyantlarda görülebilmektedir.