Corolla

1.8 Hybrid otomatik versiyonunda 40.000-80.000 km aralığında elektrikli direksiyon sisteminde titreşim, vızıltı sesi ve direksiyon sertleşmesi şikayetleri raporlanmıştır. Soğuk havalarda belirtiler daha belirgin hale gelir. Direksiyon kontrol ünitesi yazılım güncellemesi sorunu çözebilir; ancak mekanik bozukluk varsa EPS motoru değişimi gerekebilir.

1.8 Hybrid otomatik modelinde düşük hızlarda (10-30 km/s) frenden gaz pedalına geçişte hafif sıçrama veya titreşim hissi bazı kullanıcılar tarafından raporlanmıştır. Bu durum genellikle yazılım kaynaklı olup bayiler tarafından ECU güncellemesiyle giderilmektedir; ancak güncelleme sonrasında tamamen ortadan kalkmayabileceği vakalar da mevcuttur.

2023 Corolla 1.8 Hybrid dahil tüm Corolla versiyonlarında 60.000-90.000 km bandında ön alt salıncak burçlarında erken aşınma ve beraberinde gelen vuruntu sesi şikayetleri gözlemlenmiştir. Özellikle kötü yol koşullarında kullanan sürücülerde daha erken ortaya çıkabilir. Burç değişimi görece düşük maliyetli olmakla birlikte ihmal edildiğinde salıncak kolunun tamamının değişimi gerekebilir.

1.8 Hybrid versiyonunda 80.000 km üzerinde hibrit sistem uyarı ışığının yanması ve MG2 tahrik elektrik motorunda sargı bozulması vakaları gözlemlenmiştir. Bu durum aracın tam elektrik moduna geçememesine ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar. Toyota'nın hibrit sistemine verdiği 8 yıl / 195.000 km garanti bu riski büyük ölçüde kapsamaktadır.

1.8 Hybrid versiyonunda 150.000 km ve üzerinde NiMH hibrit bataryasında kapasite kaybı yaşanabilmektedir. Bu durum EV modunda kalma süresinin kısalması ve yakıt tüketiminin orijinal değerlerin üzerine çıkması şeklinde kendini gösterir. Toyota'nın uzun hibrit garantisi bu riski önemli ölçüde azaltmakta; ancak garanti dışı kalan ikinci el araçlarda batarya yenileme maliyeti ciddi bir gider kalemi oluşturabilir.