Corolla

Kış aylarında özellikle -5°C altındaki havalarda 1.8 Hybrid sisteminin içten yanmalı motoru beklenenden uzun süre çalıştırdığı, elektrikli modun devreye girmesinin geciktiği gözlemlenmiştir. Bu durum soğuk havalarda yakıt tüketimini %20-30 oranında artırabilmektedir. Teknik bir arıza olmamakla birlikte farkında olmayan kullanıcılarda endişe yaratmaktadır.

1.8 Hybrid otomatik versiyonunda elektrikli direksiyon kutusu (EPS) bileşenlerinde arıza raporları bulunmaktadır. Belirtiler arasında direksiyonda sertleşme, garip sesler ve uyarı lambası yanması yer almaktadır. Toyota servislerinde parça temin süreleri zaman zaman uzayabilmekte, bu da aracın uzun süre serviste kalmasına yol açmaktadır.

1.8 Hybrid otomatik versiyonunda CVT tipi şanzımanda düşük hızlarda titreşim ve vınlama sesi şikayetleri raporlanmıştır. Özellikle soğuk havalarda ilk kalkışlarda belirginleşen bu durum, şanzıman yağı değişimi veya valf gövdesi temizliğiyle geçici olarak giderilebilse de ileri aşamalarda şanzıman revizyonu gerekebilir.

1.8 Hybrid otomatik versiyonunda ön süspansiyonun alt kollarındaki lastik burçların erken aşındığı ve bunun vites değişiminde veya ivmelenmede hafif 'tok' seslere yol açtığı raporlanmıştır. Kötü yol koşulları bu aşınmayı hızlandırmaktadır. Burç değişimi görece düşük maliyetli olmakla birlikte ihmal edilmesi halinde alt kol değişimine kadar ilerleyebilir.

Yüksek kilometre sonrasında 1.8 Hybrid sisteminde NiMH traksiyon bataryasının kapasitesinde düşüş gözlemlenebilir. Bu durum yakıt tüketiminin artması ve elektrikli sürüş mesafesinin kısalmasıyla kendini belli eder. Orijinal batarya değişimi maliyeti yüksek olmakla birlikte yenilenmiş batarya seçeneği de mevcuttur.