Corolla

1.4 D-4D dizel otomatik versiyonda sıklıkla görülen bu sorun, özellikle kısa mesafeli ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF'nin tam rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamasından kaynaklanmaktadır. Araçta sarı uyarı ışığı yanması, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış ilk belirtilerdir. İleri aşamada filtre tamamen tıkandığında motor kurtarma moduna girerek sürüş imkansız hale gelebilir. 80.000 km sonrasında belirgin şekilde artış göstermektedir.

Dizel otomatik versiyona özgü bu sorun, düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, vites değiştirme gecikmesi ve bazı vakalarda vites takılması şeklinde kendini göstermektedir. Şanzıman yağı bakımının ihmal edildiği araçlarda belirtiler daha erken ortaya çıkmaktadır. Yazılım güncellemesi bazı vakaları çözse de mekanik aşınmanın ilerlediği araçlarda şanzıman revizyonu gerekebilmektedir.

Özellikle soğuk havalarda ve ilk çalıştırmada araçta sarı üçgen içinde ünlem işareti şeklindeki genel arıza ışığının yanıp sesli uyarı vererek sönmesi rapor edilmektedir. Genellikle oksijen sensörü, DPF sensörü veya egzoz geri dönüş sistemi (EGR) kaynaklı geçici hatalardan tetiklenmektedir. Aralıklı karakterdeki bu arıza tanısı güçleştirmekte ve birden fazla servise başvurmayı gerektirebilmektedir.

1.4 D-4D dizel motorlarda egzoz gazı geri dönüşüm valfi (EGR), özellikle düşük kaliteli yakıt kullanımı ve şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda kısa sürede kirlenerek yapışmakta ya da arızalanmaktadır. Motor rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve artmış yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Temizleme işlemi kısmen çözüm sağlasa da ileri vakalarda komple değişim kaçınılmazdır.

1.4 D-4D dizel motorda yüksek kilometrelerde enjektörlerde aşınma ve sızıntı gözlemlenmektedir. Belirtiler arasında rölantide titreşim artışı, motor çalışma sesinde değişim, soğuk start güçlüğü ve yakıt tüketiminde yükseliş sayılabilir. Enjektör temizleme işlemi erken evrede fayda sağlasa da ileri aşamada enjektör yenilenmesi gerekmektedir. Bakımlı araçlarda bu sorun daha geç ortaya çıkmaktadır.