Corolla

1.4 D-4D dizel otomatik versiyonunda Multidrive S şanzıman, düşük devirlerde vites geçişlerinde gecikme, sarsıntı ve kayma hissi oluşturmaktadır. Özellikle 2013-2016 model yıllarındaki otomatik dizel kombinasyonunda yaygın olup şanzıman yağı değişimi ihmal edildiğinde sorun hızla ilerlemektedir. Şanzıman yazılım güncellemesi kısmen çözüm sunabilirken, ileri vakalarda şanzıman revizyonu veya değişimi gerekebilir.

1.4 D-4D dizel motorlu versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda DPF filtresi yeterli rejenerasyon sağlayamayarak tıkanmaktadır. Sarı genel arıza ışığının (üçgen içinde ünlem işareti) yanması çoğunlukla bu sorunla ilişkilidir. Erken fark edildiğinde zorla rejenerasyon ile çözülebilirken, ileri aşamada DPF temizleme veya tamamen değişimi gerekmektedir.

Özellikle E180 platformundaki 2014-2017 model yıllarında soğuk havalarda veya ilk çalıştırmada sarı ünlem/üçgen arıza ışığı yanıp sönmekte, ısındıktan sonra kendiliğinden sönmektedir. Bu durum genellikle oksijen sensörü, EGR valfi veya DPF sensörü kaynaklı geçici hatalardan kaynaklanmakta olup ihmal edildiğinde kalıcı arızalara dönüşebilir.

1.4 D-4D dizel motorunda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmaktadır. Bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve arıza ışığı yanmasına neden olmaktadır. Düzenli EGR temizliği yapılmadığında valf tamamen arızalanabilir. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

E180 platformundaki Corolla modellerinde, özellikle Türkiye'deki yol koşullarında ön süspansiyon rotil, rotbaşı ve amortisör takozları görece erken yıpranmaktadır. Yüksek hızda direksiyon titreşimi ve düzensiz zemin aşımında gürültü bu sorunun belirtileridir. Otomatik dizel versiyonlarda motor ağırlığı nedeniyle ön aks bileşenleri daha fazla yük taşımaktadır.