Corolla

1.6 benzin otomatik versiyonlarda özellikle 80.000-120.000 km aralığında şanzıman solenoid valfleri, şanzıman yağı bozulması veya valf body arızaları nedeniyle vites geçişlerinde sertlik, gecikme ve sarsıntı yaşanabilmektedir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmaktadır. Erken müdahalede yağ değişimi ve solenoid temizliği çözüm sağlayabilirken, ileri aşamalarda revizyon gerekebilir.

E180 neslinin özellikle ön kaput kenarları, ön tampon birleşim noktaları ve çamurluk üst bölgelerinde fabrika kaynaklı ince boya ve astar uygulamasından dolayı boya kabarması ve yüzeysel pas görülmektedir. 'Camız burun' olarak bilinen bu bölge, ikinci el alımında mutlaka kontrol edilmelidir. Sorun erken fark edilirse lokal boya müdahalesiyle giderilebilir.

1.6 benzin motorlarda 90.000-130.000 km bandında lambda/oksijen sensörü arızaları ve buji ile ateşleme bobini kaynaklı rölanti dalgalanması, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Periyodik bakımda buji ve filtre değişiminin ihmal edilmesi bu arızaların tetikleyicisidir.

2014 model Corolla'larda 80.000 km sonrasında ön süspansiyon alt rotil başları ve viraj demiri körükleri aşınmaya başlamakta; direksiyon boşluğu, düzensiz zemin aşındırması ve virajlarda vuruntu şeklinde kendini göstermektedir. Türkiye yol koşulları bu aşınmayı hızlandırmaktadır. Erken teşhis, daha pahalı süspansiyon onarımlarının önüne geçer.

1.6 benzin otomatik versiyonlarda 100.000 km üzerinde klima kompresörü rulman aşınması ve soğutucu gaz kaçakları raporlanmaktadır. Özellikle yaz aylarında yoğun kullanım ve düzensiz klima bakımı bu arızayı hızlandırmaktadır. Kompresör değişimi maliyetli olabileceğinden ikinci el alımda klima performansı test edilmelidir.