Corolla

E180 Corolla'nın tüm benzinli versiyonlarında (1.33 ve 1.6, manuel ve otomatik) özellikle ön tampon alt dudak, kaput ön kenarı ve ayna altı bölgelerinde fabrika boya kalınlığının yetersizliği nedeniyle taş izi ve çevre etkisiyle boya dökülmesi ve pas oluşumu gözlemlenmektedir. İkinci el alımda mutlaka bu bölgeler kaplama veya boya ölçüm cihazıyla kontrol edilmelidir.

E180 Corolla'nın tüm benzinli versiyonlarında arka süspansiyon amortisörleri ve salıncak burçları 80.000-100.000 km aralığında belirgin biçimde aşınmakta; bu durum virajlarda kararsızlık, kasis geçişlerinde metal sesi ve düzensiz lastik aşınmasına yol açmaktadır. Türkiye yol koşullarında bu kilometre aralığı öne çekebilmektedir.

1.33 ve 1.6 benzinli manuel versiyonlarda 80.000 km üzerinde 2. ve 3. vites senkromesh aşınmasına bağlı vites geçişlerinde direnç, geri vites takılması ve vites atma sorunları raporlanmaktadır. Özellikle agresif şehir içi kullanımda bu sorun daha erken kilometrelerde de kendini gösterebilir.

1.33 (1NR-FE) ve 1.6 (1ZR-FE) benzinli motorlarda triger zinciri değişimi gerekmese de soğuk çalışmada duyulan metalik ses, zincir gergi ayarlayıcısının (tensioner) veya kılavuz rayının aşındığına işaret edebilir. Genellikle 100.000 km sonrasında kendini belli eder; ihmal edilmesi halinde motor hasarına yol açabilir.

1.6 benzinli manuel ve otomatik versiyonlarda 90.000 km üzerinde lambda/oksijen sensörü arızası nedeniyle motor arıza lambası yanması, yakıt tüketiminde artış ve rölantide düzensizlik gözlemlenmektedir. Düşük kaliteli yakıt kullanımı bu sorunu hızlandırmaktadır. Enjektör temizliği veya değişimi de benzer semptomlarla birlikte gerekebilir.