3008

1.2 PureTech hibrit versiyonlarda kullanılan e-DCS6 ıslak çift kavramalı şanzıman, düşük hız geçişlerinde (0-30 km/s arası) belirgin titreşim ve vur sesi üretebiliyor. Özellikle trafik içi stop-go kullanımında kavrama plakalarının erken yorulması gözlemlenmekte. Şanzıman yazılım güncellemeleri kısmen iyileştirme sağlasa da mekanik kaynaklı aşınma devam edebiliyor; 60.000 km sonrası şanzıman yağı değişimi zorunlu hale gelebiliyor.

1.2 PureTech (3 silindir, benzin, otomatik ve manuel versiyonlar dahil) motorlarda ıslak ortamda çalışan zamanlama kayış-zincir hibrit sistemi erken aşınmaya yatkın. Motor yağı tüketiminde artış, soğuk start titreşimleri ve nadir durumlarda kayış kaymasıyla tetiklenen motor hasarı rapor edilmekte. 2020 sonrası üretim araçlarda Stellantis'in güncellediği sistem tasarımına rağmen sorun tamamen ortadan kalkmış değil; düzenli yağ takibi ve 10.000 km'de bir kontrol kritik önem taşıyor.

1.2 PureTech üç silindirli benzin motorunda piston segmanı ve supap kılavuzu kaynaklı aşırı yağ tüketimi (1000 km'de 0,5 litreye varan tüketim) yaygın biçimde raporlanmakta. Bu durum katalize r ve oksijen sensörü kirlenmesine yol açarak arıza ışığı yakmakta ve egzoz emisyon arızalarını tetikleyebilmektedir. 2024 model yılı güncellenmiş segman tasarımı içerse de, özellikle ilk 50.000 km'de düzenli yağ seviyesi kontrolü ihmal edilmemeli.

Peugeot 3008 benzin otomatik versiyonlarda (özellikle Türkiye yol koşullarında) ön süspansiyon alt salıncak burçları ve rotil eklemlerinin referans ömrünün altında aşındığı gözlemleniyor. Düşük hızda virajda ya da kasis üzerinde gelen 'tak tak' sesi bu arızanın karakteristik belirtisi. Servis dışı tamirhanelerde OEM kalitesinde parça bulunmasında güçlük yaşanabilmekte; orijinal parça maliyetleri yüksek seyredebiliyor.

Peugeot 3008 2024 dahil yeni nesil modellerde BSI kontrol ünitesinin çeşitli elektrik hatalarını yanlış yorumlaması sonucu gösterge panelinde sahte arıza uyarıları, otomatik kilit/pencere arızaları ve araç başlatma güçlükleri belgelenmiş. Özellikle nem ve ısı değişimlerine duyarlı olan bu birim, yüksek nem dönemlerinde (bahar/sonbahar geçişi) sorun üretme eğiliminde. Yazılım güncellemesiyle çözülemeyen vakalarda BSI değişimi gerekebilir.