3008

1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 versiyonunda özellikle şehir içi ağırlıklı ve kısa mesafe kullanımında 40.000-70.000 km aralığında DPF'nin pasif rejenarasyonu tamamlayamadığı, aktif rejenarasyonun devreye girmediği ya da yetersiz kaldığı raporlanmaktadır. Arıza lambası, güç kaybı ve motor arıza kodu P242F sıkça görülmektedir. Motorin kalitesinin düşük olduğu durumlarda sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.5 BlueHDi 130 HP ile eşleştirilmiş EAT8 şanzımanda 30.000-80.000 km aralığında düşük hızlarda vites geçişi sırasında sarsıntı, 2-3. vites arası tereddüt ve nadiren vitesin boşa alması şikayetleri belgelenmiştir. Sorunun bir kısmı yazılım güncellemesiyle giderilse de mekanik aşınmaya dayalı vakalarda şanzıman revizyon ya da değişimi gerekmektedir. Türkiye'deki yolların zorlu koşulları sorunu hızlandırmaktadır.

2020-2023 model 3008 serilerinde tüm motor versiyonlarında (1.5 BlueHDi dahil) araç uzun süre park halinde kaldığında akünün boşalması, Start&Stop sisteminin hatalı çalışması ve BSM (Body Systems Module) kaynaklı kontrol panosu uyarı ışıklarının rastgele yanması rapor edilmektedir. 48.000 km garantili araçlarda dahi gözlemlenmiş olan bu sorun, çoğunlukla akü değişimi veya BSM yazılım güncellemesiyle çözülmekte ancak tekrarlama riski taşımaktadır.

1.5 BlueHDi Euro 6d motorlu versiyonlarda 60.000-100.000 km civarında AdBlue seviye sensörü veya NOx sensörü arızasına bağlı motor arıza lambası ve kademeli güç kısıtlaması (limp mode) vakalarına rastlanmaktadır. Türkiye'de kalitesiz AdBlue ürünlerinin kullanımı bu sorunu önemli ölçüde tetiklemekte; orijinal NOx sensörü maliyeti ve işçilik dahil tamir masrafı yüksek seyredebilmektedir.

Bağımsız arka süspansiyona sahip 3008 modellerinde (tüm dizel/benzinli versiyonlar) Türkiye'nin bozuk yol koşullarında 50.000-90.000 km aralığında arka amortisör sızdırması, viraj kolları ve burç aşınmasına bağlı koltukta titreşim ve lastik düzensiz aşınması şikayetleri bildirilmektedir. Orijinal parça ile değişim maliyeti muadil parçaya kıyasla ciddi farklılık göstermekte; servis dışı tamirhanelerde muadil parça kullanımı ise uzun vadede yeni sorunlara zemin hazırlayabilmektedir.