3008

1.6 PureTech 180 HP benzin + EAT8 kombinasyonunda, özellikle 1-2. vites geçişlerinde ve düşük hızlarda sarsıntı, titreme ve yutma hissi bildirilmektedir. Sorun zaman zaman yazılım güncellemesiyle geçici olarak giderilebilse de ileri kilometre sonrasında mekanik aşınmayla birlikte kalıcı hale gelebilmektedir. Şanzıman beyni ve valf bloğu değişimi pahalı bir müdahale gerektirebilir.

1.6 THP/PureTech 180 HP benzin motorlarda yüksek yağ tüketimi (1000-2000 km'de 0,5 lt) ve silindir kapağı contasında sızıntı gözlemlenmektedir. Bu sorun erken dönemde fark edilmezse motor içi parçaların aşınmasına zemin hazırlar. Bujiler ve enjektörler de aynı motor versiyonunda erken aralıklarla değişim talep edebilir.

Tüm motor versiyonlarında (1.2 ve 1.6 benzin dahil) elektromekanik direksiyon sisteminde ani sertleşme veya uyarı lambası yakma sorunu raporlanmaktadır. Sorun genellikle direksiyon kontrol ünitesi ya da moment sensöründen kaynaklanmakta olup sürüş güvenliğini doğrudan etkileyebilir.

Tüm 3008 versiyonlarında BSI ünitesi kaynaklı çeşitli elektronik arızalar (ani kapı kilidi açılması, far titremesi, gösterge paneli donması, cam sileceklerinin kendiliğinden devreye girmesi) görülmektedir. BSI güncellemesi bazen sorunu çözse de ünitenin değişimi gerekebilir ve bu yalnızca yetkili servis ortamında yapılabildiğinden maliyeti yüksektir.

1.6 PureTech 180 HP benzin motorlarda turbo körüğünde çatlama ve turbo aktuatöründe mekanik arıza raporları mevcuttur. Belirtiler arasında hız kesiminde güç kaybı, düzensiz rölanti ve egzozdan mavi duman sayılabilir. Türkiye'deki yoğun şehir içi sürüş koşulları ve bakım gecikmelerinin bu sorunu hızlandırdığı gözlemlenmiştir.