3008

1.5 BlueHDi + EAT8 kombinasyonunda, özellikle düşük hızlarda (0-30 km/s) ve stop-start trafiğinde şanzımanda belirgin titreme, sarsıntı ve vites gecikmesi yaşanmaktadır. Sorun genellikle valf bloğu kirliliği veya şanzıman yazılımı kaynaklı olup, yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmektedir; ancak ilerlemiş vakalarda valf bloğu değişimi gerekebilir. Tüm 1.5 BlueHDi EAT8 versiyonlarında görülmektedir.

1.5 BlueHDi dizel motorlarda AdBlue dozaj ünitesi, SCR katalizörü veya NOx sensörü arızaları sıkça raporlanmaktadır. Gösterge panelinde AdBlue uyarısı yanmasının ardından motor gücü kısıtlamasına (limp mode) girebilir. Orijinal AdBlue kullanımı ve düzenli sistem kontrolü önem taşır. Yalnızca 1.5 BlueHDi dizel versiyonunda geçerlidir.

1.5 BlueHDi motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta; bu durum güç kaybı, düzensiz rölanti ve motor arıza lambası yakılmasına neden olmaktadır. Şehir içi ağırlıklı kısa mesafe kullanımında sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Periyodik EGR temizliği önleyici bakım olarak önerilmektedir. Tüm 1.5 BlueHDi dizel versiyonlarında görülür.

2021 model 3008'lerde BSI modülü kaynaklı ani elektrik kesintileri, araçta kendiliğinden kilitlenme/açılma, multimedya sistemi donması ve çeşitli hata kodları raporlanmaktadır. Sorun özellikle nemli ve soğuk havalarda belirginleşmekte olup BSI güncellemesi ya da modül değişimi gerektirebilir. Tüm motor ve şanzıman kombinasyonlarında görülebilmektedir.

Peugeot 3008'in ön aks süspansiyon bileşenlerinde, özellikle alt salıncak burçları ve rot başlarında erken aşınma gözlemlenmektedir. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu süreç daha da hızlanmakta; direksiyon volan sallanması, volan titremesi ve ön aksdan gelen ses şikayetleriyle kendini göstermektedir. Tüm versiyon ve şanzıman tiplerinde görülmekte olup her iki ön tekerlek için eş zamanlı değişim önerilir.