3008

1.5 BlueHDi 130 HP + EAT8 kombinasyonunda özellikle 0-40 km/h aralığında, stop-and-go trafikte ve soğuk motor çalışmasında belirgin titreme, takılma ve geç vites geçişi yaşanmaktadır. Sorun sıfır kilometreden itibaren bazı araçlarda kendini göstermekte; yazılım güncellemeleri ve valf gövdesi revizyonu kısmen çözüm sağlasa da kalıcı iyileşme sağlanamamaktadır. Şanzıman komple revizyonu veya değişimi gerekebilir.

1.5 BlueHDi motorlu araçlarda kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF erken tıkanma sorunu yaşanmaktadır. Motor yönetim arızası ve güç kaybı belirtileriyle kendini gösteren sorun; aktif rejenerasyon döngüsünün tamamlanamamasından kaynaklanmakta ve filtre temizleme ya da komple değişimini zorunlu kılmaktadır.

Euro 6 uyumlu 1.5 BlueHDi motorlarda AdBlue enjektörü tıkanması, AdBlue seviye sensörü arızası ve SCR katalizör uyarıları yaygın biçimde raporlanmaktadır. Sistemin arıza vermesi durumunda araç kilitlenme moduna girebilmekte; orijinal AdBlue kullanımı ve periyodik bakım bu riski azaltmaktadır.

PSA grubu araçlara özgü BSI modülü arızası nedeniyle araç ani kapanma, hatalı uyarı mesajları, infotainment sistemi donması ve çeşitli sensör hatalarıyla karşılaşılabilmektedir. 2019 model 3008'lerde dokunmatik panel gecikmesi ve multimedya sistemi yeniden başlatma ihtiyacı da sıkça şikayet konusu olmaktadır.

1.5 BlueHDi 130 HP motorun küçük hacimli turbosuyla yoğun kullanımda aşırı ısınma ve turbo körük aşınması yaşanabilmektedir. Düzensiz rölanti, güç kaybı ve mavi/beyaz duman belirtileri enjektör yorulmasına işaret edebilir. Özellikle bakımı aksatılmış ve sadece şehir içi kullanılmış araçlarda bu risk daha yüksektir.