3008

1.6 BlueHDi (DV6) dizel motorlu tüm 3008 versiyonlarında, özellikle 2015-2018 model yıllarında yaygın olarak görülen bir sorundur. Eksantrik (kampa) zinciri erken aşınmakta, gerilim kaybetmekte ve atlama ya da kopma riski taşımaktadır. Motor çalışırken gelen metalik titreşim sesi en belirgin uyarı işaretidir. Zincir koptuğunda motor kalıcı olarak hasar görmektedir. Satın alımdan önce mutlaka eksantrik zinciri kontrolü yaptırılmalı, değiştirilmemişse maliyet pazarlığa dahil edilmelidir.

1.6 BlueHDi dizel motorlarda özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da arızalanmaktadır. Belirtiler; rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, motor arıza lambası ve siyah duman şeklinde kendini gösterir. Kısa mesafe kullanımı bu sorunu hızlandırmaktadır. Temizleme işlemi kısa vadeli çözüm sunarken, valf değişimi daha kalıcı sonuç vermektedir.

1.6 BlueHDi dizel motorlu 3008 modellerinde özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda DPF filtresi yeterli rejenerasyon sağlayamadığı için tıkanmaktadır. Güç düşüşü, yüksek yakıt tüketimi ve motor arıza lambası başlıca belirtilerdir. Kimyasal temizleme ya da zorla rejenerasyon kısa vadeli çözüm olabilirken, ileri vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

1.6 BlueHDi dizel motorlarda orta-yüksek kilometrelerde turbo kompresöründe yağ kaçağı ve performans düşüşü raporlanmaktadır. Soğuk havalarda çalışmayan ya da güç düşüşü hissettiren turbolar bu kategoriye girmektedir. Yüksek motor ısısına ve yetersiz yağ bakımına bağlı olarak hızlanmaktadır. Turbo revizyonu mümkün olsa da çoğunlukla komple değişim tercih edilmektedir.

2017 model 3008'lerde BSI (Built-in Systems Interface) modülü kaynaklı çeşitli elektrik arızaları gözlemlenmektedir. Ani kapı kilitleme sorunları, ışık sistemlerinde keyfî davranışlar ve gösterge panelinde yanlış uyarılar bu modül kökenlidir. Islak ya da nem gören araçlarda riski artmaktadır. Türkiye'de bu modülün revizyonu oldukça maliyetli olup orijinal BSI temini zaman zaman güçleşmektedir.