3008

PSA grubunun 1.2 PureTech ve 1.6 THP benzin motorlarında triger kayışı normalin çok altında kilometrelerde (40.000-60.000 km aralığında) uzayarak ya da yıpranarak motor arızasına yol açabilmektedir. 3008 1.6 THP 165 HP versiyonunda da benzer kayış uzaması ve P3060/P3061/P1032 hata kodlarıyla motor arıza lambası yakma vakaları belgelenmiştir. Zamanında müdahale edilmediğinde motor iç hasarına dönüşebilir; bu nedenle ikinci el alımda mutlaka triger kayışının son değişim kilometresi sorgulanmalı ve endoskopik motor içi incelemesi yaptırılmalıdır.

2017 model 3008'in ön süspansiyon sisteminde amortisör üst takozu, rotil ve salıncak burçlarının Türkiye yol koşullarında hızla aşındığı görülmektedir. Özellikle 80.000-100.000 km üzerinde virajlarda ses, direksiyon titremesi ve düzensiz lastik aşınması şikâyetleri belirgin biçimde artmaktadır. Tüm benzin ve dizel 3008 versiyonlarında gözlemlenmekle birlikte ağır şehir içi kullanımda daha erken ortaya çıkmaktadır.

2017 model 3008'de kullanılan EAT6 6 ileri otomatik şanzıman; düşük hızlarda (özellikle 1-2. vites arası) sert, gecikmeli veya sarsıntılı vites geçişleri yapabilmektedir. Uzun süreli şehir içi kullanımda şanzıman yağının bozulmasıyla bu sorun belirginleşir. Şanzıman yazılım güncellemesi kısmen çözüm sağlasa da mekanik yıpranma başlamışsa valf bloğu veya şanzıman revizyonu gerekebilir. Tüm benzin-otomatik 3008 versiyonlarını etkilemektedir.

1.6 THP 165 HP benzin motorunda turbo ünitesi ve turbo besleme/intercooler bağlantı borularında kaçak ve çatlama vakaları belgelenmiştir. Belirtileri arasında güç kaybı, aşırı yağ tüketimi ve mavi/beyaz duman yer alır. Yoğun şehir içi kısa mesafe kullanımında turbo yağlanma sorununun hızlandığı gözlemlenmiştir. İkinci el araçlarda turbo bölgesi ve hortumlar mutlaka incelenmelidir.

3008'in BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) modülünde nem ve ısı döngüsüne bağlı bağlantı sorunları yaşanabilmektedir. Bu durum; farların kendiliğinden yanıp sönmesi, alarm sisteminin hatalı tetiklenmesi, start-stop arızaları ve çeşitli uyarı lambalarının sebepsiz yere yanması şeklinde kendini gösterir. Tamamen arıza durumunda modül yenilenmesi maliyeti yüksek olup kodlama gerektirdiğinden yetkili servis şarttır.