3008

1.6 PureTech 165HP ve 180HP benzinli motorlarda (manuel ve otomatik her iki versiyonda) triger kayışı üretim kaynaklı bir tasarım zayıflığı nedeniyle 50.000-80.000 km arasında kritik biçimde uzayabilmekte, hatta kopabilmektedir. Kopma durumunda motor içi ciddi mekanik hasar kaçınılmazdır. P3060, P3061 ve P1032 hata kodları bu arızanın erken habercisidir. İkinci el alım öncesinde triger kayışının değiştirilip değiştirilmediği mutlaka sorgulanmalı, servis fişi ile belgelenmelidir.

1.6 PureTech benzinli motorlarda yüksek yağ tüketimi şikayeti yaygındır. 1.000 km'de 0,5 litreye varan tüketim değerleri raporlanmaktadır. Bu durum, segman aşınması veya turbo besleme hattı sızıntısından kaynaklanabilir. Uzun süre yağ seviyesi kontrol edilmeden kullanılan araçlarda motor hasarı riski artar. İkinci el alımda yağ kapağı içi ve egzoz çıkışı mutlaka incelenmelidir.

2017 model 3008'lerde dijital gösterge panelinde donma, yanlış veri gösterimi ve ani kapanma şikayetleri bildirilmektedir. Ayrıca araç elektriğini yöneten BSI (Built-in Systems Interface) modülünde yazılım kaynaklı sorunlar yaşanabilmekte; bu durum farklı sistemlerin eş zamanlı hata vermesine neden olmaktadır. Yetkili servis dışında BSI güncellemesi yapılması tavsiye edilmez.

1.6 PureTech motorlarda turbo besleme borularında çatlak ve kaçak sorunları görülmektedir. Bu durum güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve emme manifoldu kirlenmesine yol açar. Turbo ünitesinin kendisinde de yüksek kilometrelerde yağ sızıntısı ve baskı kaybı raporlanmıştır. Yağ değişim aralıklarına uyulmaması bu arızayı hızlandırmaktadır.

Özellikle 80.000 km üzeri örneklerde arka süspansiyon burçlarında ve amortisörlerde erken aşınma tespit edilmektedir. Araç köprü geçişlerinde sert vuruş ve yolda iz takibinde kayma hissi bu arızanın belirtileri arasındadır. Lift altı incelemede arka süspansiyon bağlantı noktaları ve rot başları mutlaka kontrol edilmelidir.