3008

2016 model 3008'de kullanılan EAT6 otomatik şanzıman, özellikle 1-2. vites arası geçişlerde sertlik, düşük hızda titreme ve vites takılması şeklinde kendini gösteren kronik bir sorun yaşamaktadır. 2.0 BlueHDi 150 beygir dizel + EAT6 kombinasyonunda yoğun biçimde görülmektedir. Şanzıman yağı değişimi kısmen geçici çözüm sağlasa da sorun genellikle şanzıman iç mekanizmasına (valf bloğu, solenoid) kadar ilerlemektedir. Yetkili servis dışında bu şanzımana müdahale edebilecek kaliteli servis sayısı Türkiye'de oldukça sınırlıdır.

2.0 BlueHDi dizel motorlarda DPF filtresi, kısa mesafe ve şehiriçi ağırlıklı kullanımlarda rejenere olamamakta ve tıkanmaktadır. Arıza ışığı, güç kaybı ve motor yönetim sistemi hataları şeklinde kendini belli eder. Zorla rejenerasyon (aktif yakma) işlemleri servis tarafından uygulanabilse de uzun vadede filtre değişimi kaçınılmaz hale gelmektedir. Özellikle günlük 20 km'nin altında kullanan sürücülerde bu sorun yüksek sıklıkta görülmektedir.

2.0 BlueHDi dizel motorda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfi zamanla kirlenip işlevini yitirmekte; bu durum motor rölantisinde düzensiz çalışma, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artışa yol açmaktadır. Valfi temizleme kısa vadeli çözüm sunarken kalıcı arızalarda komple EGR değişimi gerekmektedir. Tüm 2016 model dizel versiyonlarda görülmekte olup düzenli bakım ve yüksek kaliteli yakıt kullanımı ile riski azaltmak mümkündür.

2016 model 3008'de BSI modülü başta olmak üzere çeşitli elektronik kontrol üniteleri iletişim hataları üretebilmekte; bu durum araçta rastgele uyarı ışıklarının yanması, merkezi kilit ve cam mekanizmalarında arıza, klima sistemi hataları ve araç çalışmama şeklinde kendini göstermektedir. Tüm yıl ve versiyon modellerini etkileyebilen bu sorun, özellikle nem alımı ve kablo demeti sorunlarıyla tetiklenmektedir. Teşhis ve onarım yetkili servislere özgü ekipman gerektirdiğinden maliyetler yüksek olabilmektedir.

2.0 BlueHDi dizel motorlarda turbo besleme hortumları ve körükler, zamanla ısı etkisiyle çatlayarak turbo basıncı kaybına neden olmaktadır. Bu durum belirgin güç düşüşü, kara duman ve yakıt tüketiminde ani artış olarak fark edilmektedir. Hortum değişimi görece düşük maliyetli olsa da sorunun geç fark edilmesi durumunda turbo ünitesine de zarar vererek maliyeti önemli ölçüde artırabilmektedir. 2016 model 2.0 BlueHDi versiyonlarda 100.000 km üzerinde sıklıkla raporlanmaktadır.