3008

1.6 HDi + MCP (EGS) şanzıman kombinasyonunda görülen bu sorun; şehir içi düşük hızlarda sarsıntı, vites geçiş gecikmesi, kavrama aktüatörü arızası ve debriyaj erken aşınması şeklinde kendini gösterir. Aktüatör motoru veya sensör arızasında araç vitese girmeyi reddedebilir. Tüm 1.6 HDi EGS/MCP otomatik versiyonlarını etkiler. 60.000 km'den itibaren belirtiler başlayabilir, 100.000 km sonrası ciddi müdahale gerekebilir.

Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda 1.6 HDi motorunda DPF filtresi zamanla tıkanır. Araç güç kaybeder, arıza lambası yanar ve motor korumasına geçebilir. Filtre temizliği geçici çözüm olabilir ancak ileri aşamalarda filtre değişimi zorunlu hale gelir. Tüm 1.6 HDi dizel versiyonlarını etkiler.

1.6 HDi motorunda turbo kompresörde yağ sızdırması ve turbo kanatçık yorgunluğu sık karşılaşılan bir sorundur. Belirtiler arasında mavi/beyaz egzoz dumanı, güç kaybı ve yüksek yağ tüketimi sayılabilir. Erken teşhis edilmezse motor hasarına dönüşebilir. Tüm 1.6 HDi dizel turbo versiyonlarını etkiler.

2012 model 3008'de motor yönetim ünitesi (ECU), ABS modülü ve çeşitli sensörlerde (krank, kam sensörü, egzoz basınç sensörü) arızalar raporlanmaktadır. Bu arızalar ani güç kesintisi, rölanti dalgalanması ve arıza lambası yakılması şeklinde kendini gösterir. Tüm motor ve vites versiyonlarını etkileyebilir ancak 1.6 HDi otomatik versiyonda daha sık görülür.

1.6 HDi motorlarında yüksek basınçlı yakıt pompasında aşınma ve arıza bildirilmektedir. Belirtiler; zorlu çalıştırma, rölantide titreme, ivme sırasında güç kesintisi ve enjektör kirliliğidir. Pompa arızası enjektörlere metal talaş yayarak zincirleme hasara yol açabilir; bu nedenle erken teşhis kritik önem taşır. Yalnızca 1.6 HDi dizel versiyonlarını etkiler.