3008

1.6 HDi dizel otomatik versiyonlarda kullanılan MCP (robotize manuel) şanzıman, debriyaj aktüatör motoru ve konum sensörü arızalarına yatkındır. Belirtiler; vites geçişlerinde sert vuruntu, titreme, 'Check Gearbox' uyarısı ve bazı vakalarda aracın ileri gitmemesidir. Şehir içi stop-start kullanımında debriyaj disk ve baskı plakası erken aşınması da yaygındır.

1.6 HDi ve 2.0 HDi dizel motorlarda EGR valfi zamanla is ve karbon birikintisiyle tıkanmakta, bu durum rölantide düzensizlik, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığına yol açmaktadır. Emme manifoldunda biriken karbon tabakası da performansı ciddi biçimde düşürür. Uzun vadede temizleme yetersiz kalırsa valf değişimi kaçınılmaz olur.

Özellikle 1.6 HDi motorlarda turbo kompresör kanadı aşınması ve turbo yağ sızdırması görülmektedir. Belirtiler arasında mavi/beyaz duman, güç kaybı ve yüksek turbo uğultusu sayılabilir. Zamanında değiştirilmeyen motor yağı ve uzun aralıklı yağ bakımları turbo ömrünü önemli ölçüde kısaltır.

PSA grubuna özgü BSI modülü; ani kapı kilidi arızaları, elektrikli cam sorunları, arka stop lambası hataları ve START/STOP sisteminin çalışmaması gibi çeşitli elektrik arızalarına neden olabilmektedir. BSI yazılım güncellemesi sorunu çözebilirse de modül değişimi gerektiğinde maliyet yükselmektedir.

Direksiyon simidindeki çok fonksiyonlu kumanda butonlarının ve kornayı besleyen döner halkada kırılma veya temas kaybı yaşanmaktadır. Belirtiler; kornasız araç, çalışmayan direksiyon kumandaları ve SRS/hava yastığı uyarı lambasıdır. Bu sorun hem 1.6 hem 2.0 dizel versiyonlarda kayıt altına alınmıştır.