Astra

1.2 Turbo benzinli motorda, özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımlarda EGR vanasında karbon birikimi ve tıkanma gözlemlenmektedir. Bu durum düzensiz rölanti, artan yakıt tüketimi ve motor arıza ışığının yanmasına neden olmaktadır. Periyodik temizlik yapılmadığı durumlarda vana tamamen arızalanabilmektedir.

Tüm versiyonlarda 70.000 km üzerinde ön süspansiyon üst takozlarının ve alt salıncak kollarının erken aşındığı görülmektedir. Belirtiler virajlarda ve tümsek geçişlerinde gelen 'tık tık' sesleri ile direksiyon boşluğu şeklinde kendini göstermektedir. Türkiye'deki yol koşulları bu sorunu hızlandırmaktadır.

1.2 Turbo benzinli versiyonda 80.000 km sonrasında turbo ünitesinde yağ sızıntısı ve basınç kaybı yaşandığı raporlanmaktadır. Belirtiler arasında egzozdan mavi-beyaz duman, güç kaybı ve aşırı yağ tüketimi sayılabilir. Sorun büyük ölçüde turbo dönüş contasının yorulmasından kaynaklanmakta olup erken teşhis edilmediğinde turbo tamamen devre dışı kalabilmektedir.

1.2 Turbo otomatik versiyonda 50.000-90.000 km aralığında şanzıman geçişlerinde sarsıntı, düşük hızlarda vites arama ve 2-3. vites geçişlerinde gecikme şikayetleri yaygınlaşmaktadır. Sorun genellikle şanzıman yağı kirlenmesi ya da valf gövdesi arızasından kaynaklanmakta; yazılım güncellemesi zaman zaman sorunu hafifletse de mekanik müdahale gerektirebilmektedir.

IntelliLink multimedya sisteminde yazılım kaynaklı ani donma, siyah ekran ve kendiliğinden yeniden başlama sorunları raporlanmaktadır. Bu durum navigasyon, geri görüş kamerası ve ses sistemi işlevlerini geçici olarak devre dışı bırakmaktadır. Sorun bazen yazılım güncellemesiyle çözülse de sistematik bir donanım zayıflığına işaret ettiği düşünülmektedir.