Astra

1.2 turbo benzin otomatik versiyonunda yoğun biçimde bildirilen bu sorun; Stellantis'in yeni nesil AGS infotainment yazılımından kaynaklanmaktadır. Navigasyon, Carplay/Android Auto bağlantısı kesilmesi ve ekranın tamamen donarak kendiliğinden yeniden başlaması şeklinde tezahür eder. Yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilmekle birlikte bazı araçlarda tekrarladığı görülmektedir.

1.2 turbo benzin + 8 ileri Aisin kaynaklı otomatik şanzıman kombinasyonunda özellikle şehir içi yavaş trafik koşullarında 1-2. vites geçişlerinde hafif sarsıntı ve tereddütlü vites değişimi raporlanmaktadır. Şanzıman yazılım güncellemesi ve adaptasyon sıfırlamasıyla düzeltilebilmekte, ancak bazı vakalarda şanzıman solenoid valfi değişimi gerekebilmektedir.

EB2 kökenli 1.2 PureTech/turbo benzin motorunda piston segmanları ve turbo körüğü kaynaklı yağ tüketimi eğilimi gözlemlenmiştir. Özellikle 30.000-60.000 km aralığında 1.000 km'de 0.3-0.5 litre arası yağ azalması şikâyetleri mevcuttur. Bu motor ailesinin PSA/Stellantis bünyesinde benzer davranışı diğer modellerde de belgelenmiştir; erken teşhis için yağ seviyesinin düzenli takibi önerilir.

Özellikle Türkiye'nin bozuk yol koşullarında kullanılan 2023 Astra'larda ön aks alt salıncak burçları ve rotil bağlantı noktalarında erken aşınma gözlemlenebilmektedir. Direksiyon boşluğu, virajlarda hafif ses ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun belirtileri arasındadır. Orijinal parça kalitesinin uzun ömürlü olmaması nedeniyle aftermarket kaliteli burç seti tercih edilmesi tavsiye edilir.

Benzin versiyonunda katalitik konvertör verimliliğine ilişkin OBD uyarı kodları ve lambda sensörü arızaları 60.000 km üzerinde belgelenmektedir. Özellikle kısa mesafe-şehir içi ağırlıklı kullanımda egzoz sistemi erken paslanmaya ve katalizör tıkanmasına meyillidir. Yetkili servis dışında yakıt katkısı kullanımı ve kötü kaliteli benzin bu süreci hızlandırmaktadır.