Astra

1.2 turbo benzin (PureTech/EB2) motorlarda soğuk çalışmada karakteristik zincir tıkırtısı ve gergi aşınması raporlanmaktadır. Manuel ve otomatik her iki versiyonda da görülen bu sorun, düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda daha erken ortaya çıkmaktadır. Zamanında müdahale edilmezse zincir atlaması ciddi motor hasarına yol açabilir.

1.2 turbo benzin + 6 ileri manuel vites kombinasyonunda debriyaj diski ve baskı plakası beklenen ömrün altında aşınma gösterebiliyor. Özellikle yoğun şehir içi kullanımda ve sık yokuş kalkışında bu sorun hızlanmaktadır. Sürüş stili debriyaj ömrünü doğrudan etkiliyor olsa da vites kutusu tasarımından kaynaklı hassasiyet de faktörler arasında sayılmaktadır.

Stellantis platformu kaynaklı ekran yazılımında donma, kendiliğinden yeniden başlama ve Apple CarPlay/Android Auto bağlantı kopması şikayetleri yeni nesil Astra sahiplerince sıklıkla dile getirilmektedir. Benzin ve dizel, manuel ve otomatik tüm versiyonlarda görülmekte olup resmi yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilmektedir. Donanım arızasına dönüştüğünde ise ekran ünitesi değişimi gündeme gelmektedir.

Yeni Astra'nın arka süspansiyonunda kötü yol koşullarında ve uzun vadede amortisör burç ve takozu aşınmasına bağlı titreşim ve ses şikayetleri gündeme gelmektedir. 1.2 benzin manuel versiyonunda hafif şasi yapısı nedeniyle etki daha belirgin hissedilebilmektedir. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu sorunun öne gelebileceği değerlendirilmektedir.

1.2 turbo benzin motorun intercooler ve turbo besleme hortumlarında ısı-basınç döngüsü nedeniyle uzun vadede çatlama ve kaçak oluşumu raporlanmaktadır. Kaçak oluştuğunda motor gücü belirgin düşer, yakıt tüketimi artar ve bazen 'check engine' uyarısı devreye girer. Manuel versiyonlarda sürücünün motor bölgesine ilgisinin az olması teşhisi geciktirebilir.