Astra

1.5 CDTI (105 hp) dizel motorda EGR valfi, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımlarda karbon birikimi sonucu tıkanmakta; motor arıza lambası yanması, rölantide dengesizlik ve güç kaybı belirtileriyle kendini göstermektedir. EGR temizliği kısa vadeli çözüm sunarken, komple EGR seti değişimi kaçınılmaz hale gelebilir.

Tüm Astra K (2015-2021) modellerinde, özellikle dizel versiyonlarda motor ağırlığının ön aksa yüklenmesi nedeniyle ön alt salıncak burçları ve rotil bağlantıları normal ömründen önce aşınmaktadır. Virajlarda ve kaplama bozuk yollarda gelen 'tak tak' sesleri ile direksiyon boşluğu en belirgin semptomlardır.

9 ileri Aisin kaynaklı otomatik şanzımanda, özellikle 1.5 CDTI dizel versiyonunda düşük hızlarda (1-2. vites geçişlerinde) titreme, sarsıntı ve geç vites tepkisi şikayetleri yaygın biçimde raporlanmaktadır. Sorun çoğunlukla şanzıman yağı değişimi veya TCU yazılım güncellemesiyle geçici olarak giderilebilse de ileri aşamalarda valf bloğu değişimi gerekebilir.

1.5 CDTI dizel versiyonunda, düzenli uzun yol kullanımı yapılmayan araçlarda DPF filtresi erken tıkanma eğilimi göstermektedir. Pasif rejenerasyon için yeterli sıcaklığa ulaşılamayan kısa şehir içi sürüşlerde bu sorun hızlanmaktadır. DPF uyarı lambası yanması ve motor performans düşüşü tipik belirtilerdir; temizlik çözüm sunmayabilir ve komple filtre değişimi gerekebilir.

1.5 CDTI dizel motorda turbo geometri aktüatörü ve körük bağlantılarında zaman içinde çatlama ve sızdırma sorunları gözlemlenmiştir. Belirti olarak ani güç düşüşü, aşırı mavi/siyah duman ve motor ikaz lambası devreye girmesi yaşanmaktadır. Erken teşhis edilmezse turbo kompresör hasarına dönüşebilir ve maliyet katlanarak artabilir.