Astra

1.6 CDTI dizel motorlu versiyonlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, motor arıza lambası, güç kaybı ve aşırı duman yer almaktadır. Şehir içi kullanımın yoğun olduğu araçlarda daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 CDTI dizel otomatik versiyonlarda turbo şarj cihazının yağ sızdırması ve performans düşüşü yaygın olarak görülmektedir. Akselerasyon sırasında belirgin güç kaybı, egzozdan mavi-gri duman ve yağ tüketiminde artış temel belirtilerdir. Bakım aralıklarına uyulmayan araçlarda bu sorun çok daha erken km'lerde kendini göstermektedir.

6 ileri otomatik şanzımanlı dizel versiyonlarda özellikle düşük hız aralıklarında (1-2. vites geçişlerinde) sertlik, gecikme ve düzensiz geçiş şikayetleri belgelenmiştir. Şanzıman yağının üretici periyotlarından daha sık değiştirilmemesi durumu hızlandırmaktadır. Bazı vakalarda şanzıman yazılım güncellemesiyle düzelme sağlanabilmekte, ancak mekanik yıpranmanın ilerlediği araçlarda valf bloğu değişimi gerekebilmektedir.

1.6 CDTI motorlu, özellikle şehir içi kullanıma ağırlık verilen otomatik versiyonlarda DPF filtresi kısa mesafeli sürüşler nedeniyle yeterince rejenere olamamakta ve tıkanmaktadır. Motor arıza lambası, güç kesmesi modu (limp mode) ve yakıt tüketiminde artış başlıca belirtilerdir. Filtre temizliği kısmen çözüm sunarken ileri vakalarda komple değişim kaçınılmaz olmaktadır.

2018 model 1.6 CDTI dizel Astra K'larda termostat ve soğutma suyu hortumlarında yaşlananmaya bağlı kaçaklar raporlanmıştır. Isınma süresinin uzaması, kalorifer performansının düşmesi ve motor ısısının dengesiz seyretmesi erken uyarı belirtileridir. Zamanında müdahale edilmezse silindir kapağı contasına kadar ilerleyebilen ciddi bir soruna dönüşebilmektedir.