Astra

1.4 Turbo benzinli manuel versiyonunda, özellikle 80.000-120.000 km aralığında turbo basınç hortumlarında çatlama ve emme manifoldu contasında kaçak sıkça raporlanmaktadır. Belirtileri arasında güç kaybı, düzensiz rölanti ve emme sesi değişimi yer alır. Zamanında müdahale edilmezse turbo kompresörüne zarar verebilir.

1.4 Turbo benzinli manuel versiyonunda debriyaj baskı plakası, disk ve bilyasının 70.000-100.000 km civarında kullanım koşullarından bağımsız olarak aşındığı gözlemlenmektedir. Şehir içi yoğun kullanımda bu süre daha da kısalmaktadır. Vites geçişlerinde sertleşme ve kayma hissi en belirgin semptomlardır.

Astra K serisinin genel olarak tüm benzinli versiyonlarında direksiyon kolonu plastik kaplamalarından kaynaklanan çıtırtı sesleri ve düşük hızlarda direksiyon simidinde hafif titreşim şikayetleri yaygındır. Soğuk havalarda belirginleşen bu durum, direksiyon mili ara parçası veya plastik klips yenilenmesiyle genellikle çözülmektedir.

1.4 Turbo benzinli versiyonlarda EGR valfi 90.000-130.000 km arasında karbon birikimi nedeniyle tıkanabilmekte ve motor arıza ışığını tetiklemektedir. Belirtiler arasında güç düşüşü, yüksek rölanti ve motor sarsıntısı sayılabilir. Temizleme işlemi bazen yeterli olsa da ileri vakalarda komple değişim gerekmektedir.

Astra K serisinin tüm versiyonlarında, özellikle Türkiye yol koşullarında 60.000-100.000 km aralığında ön süspansiyon yaylarında kırılma vakaları bildirilmektedir. Kırık yay ani ses ve araçta dengesizliğe yol açmakta; tespit edilmeden kullanılması durumunda amortisör ve lastik hasarına neden olabilmektedir.