Astra

1.6 CDTi dizel versiyonlarda yaygın olarak görülen bu sorun, özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF'nin yeterince rejenerasyona giremeyip is ve karbon birikimi sonucu tıkanmasıyla ortaya çıkar. Belirtiler arasında motor arıza ışığı, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi yer alır. Kimyasal temizlik bazen işe yarasa da ileri vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz olur.

Tüm Astra K versiyonlarında (dizel-benzin, manuel-otomatik fark etmeksizin) ön süspansiyon salıncak burçları ve rotil başlarının nispeten erken aşındığı gözlemlenmiştir. Bozuk yol koşullarında ve şehir içi kullanımda aşınma hızlanmaktadır. Belirtiler arasında direksiyon titremesi, virajlarda ses ve düzensiz lastik aşınması sayılabilir. Burç ve rotil seti birlikte değiştirilmesi önerilir.

1.6 CDTi dizel otomatik versiyonlarda 6 ileri otomatik şanzımanda düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, gecikme ve zaman zaman 'arama' hissi rapor edilmektedir. Sorun genellikle şanzıman yağı kirliliği veya valf bloğu arızasından kaynaklanır. Periyodik şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda daha erken ve daha şiddetli görülmektedir.

1.6 CDTi dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışması veya arızalanması sık görülen sorunlardan biridir. Motor arıza lambası, düzensiz rölanti, güç düşüklüğü ve aşırı is çıkışı bu arızanın belirtileridir. EGR temizliği geçici çözüm sağlarken tam arıza durumunda valf değişimi gereklidir.

2017 model K serisi Astra'larda fabrika multimedya sistemi olan Navi 900 ve IntelliLink ekranlarında donma, yeniden başlatma ihtiyacı, Bluetooth bağlantı kopukluğu ve Apple CarPlay/Android Auto uyumsuzluk sorunları kullanıcılar tarafından sıkça dile getirilmektedir. Yazılım güncellemeleri kısmen çözüm sağlasa da donanımsal kaynaklı sorunlar kalıcı arızaya dönüşebilir.